“掛 AUDI 標的奧迪，是不是沒四環標‘正宗’？”E5 Sportback 剛開啟預售時，很多用戶都有這樣的疑問。畢竟在大多數人印象里，四環標才是奧迪的 “象征”，突然出現的 AUDI 字母標，難免讓人覺得 “陌生”。但隨著實車到店、試駕體驗增多，越來越多用戶發現：AUDI 標不是 “減配標”，而是奧迪電動化時代的 “新名片”，而 E5 Sportback，正是讓這張 “新名片” 站穩腳跟的關鍵車型。

要讓用戶認可 AUDI 標，首先要解決 “身份認同” 問題 —— 不能讓用戶覺得 AUDI 標是 “新品牌”，而是奧迪品牌在電動化時代的 “新表達”。奧迪的解法很聰明：從品牌歷史入手，強調 AUDI 字母標的 “正統性”。很多用戶不知道，AUDI 字母標比四環標歷史更久：116 年前奧迪剛創立時，用的就是 AUDI logo，后來因為整合霍希、DKW、Wanderer 三家車企，才設計出代表四家聯合的四環標。如今電動化時代重新啟用 AUDI 標，不是 “另起爐灶”，而是對品牌初心的回歸，這種 “歷史溯源”，讓 AUDI 標有了 “根”，也讓用戶更容易接受。

但光有歷史還不夠，關鍵要讓用戶在實車體驗中感受到 “奧迪味”。E5 Sportback 在這方面下了很多 “細節功夫”。比如駕控體驗，它沒有因為是電動車就改變奧迪的調教風格：前后雙電機輸出 579 千瓦，0-100km/h 加速 3.4 秒，但動力輸出線性平穩，沒有突兀的推背感，這種 “暴力但可控” 的風格，和奧迪 RS 系列性能車如出一轍；過彎時，quattro 四驅系統實時調整動力分配，采埃孚 CDC 減震與德國大陸集團空氣懸掛的組合，能快速過濾路面顛簸，又能提供足夠支撐，車身穩定性遠超很多同級電動車，老奧迪用戶坐進駕駛座，不用適應就能找到熟悉的操控手感。

設計上，E5 Sportback 也在 “陌生” 中保留 “熟悉”。雖然用了全新的 AUDI 字母標，但整體風格依然是奧迪的 “簡約豪華”：沒有多余的裝飾線條，中控屏與儀表盤的比例協調，材質上大量使用軟質包裹和金屬飾條，甚至連空調出風口的阻尼感，都和奧迪燃油車保持一致。這種 “熟悉感” 很重要，能讓那些從奧迪燃油車換電動的用戶，快速建立信任感。

智能體驗上，E5 Sportback 則用 “接地氣” 的表現，讓用戶覺得 AUDI 標 “懂中國”。語音助手由科大訊飛賦能，不僅能聽懂方言，還能理解模糊指令；輔助駕駛專門針對中國路況優化，能應對加塞、非機動車混行等場景；甚至連車機導航，都接入了更符合中國用戶習慣的地圖數據，能精準顯示小區內部道路、充電樁實時空閑狀態。這些細節，讓用戶覺得 AUDI 標不是 “海外款的翻版”，而是真正為中國用戶設計的。

價格和權益更是讓 AUDI 標 “圈粉” 的關鍵。23.59 萬元起的限時預售價，搭配終身免費全景輔助駕駛、免費升級電子外后視鏡等權益，讓用戶覺得 “買得值”。很多用戶表示，本來擔心 AUDI 標車型 “減配”，但看到實車的配置和價格后，發現比預期好太多 —— 既能擁有奧迪的品質，又不用花高價，這種 “高性價比豪華”，正是 AUDI 標吸引用戶的核心優勢。

從最初的 “車標爭議”，到越來越多用戶的 “實車認可”，E5 Sportback 用實力證明：AUDI 標不是 “非主流”，而是奧迪電動化時代的 “新主流”。它讓用戶明白，判斷一款車是不是 “真奧迪”，不用只看車標，更要看它的基因、調教和品控。而隨著 E5 Sportback 的交付，相信會有更多用戶接受 AUDI 標，也會有更多人認可奧迪雙品牌戰略的布局 —— 四環標守燃油車基本盤，AUDI 標攻電動智能賽道，兩者協同發力，讓奧迪在電動化時代繼續領跑豪華市場。