Waymo本周起在美國丹佛和西雅圖投放捷豹I-PACE SUV和極氪廂型車。這些車輛最初將由人工駕駛，隨后逐步啟動自動駕駛系統(tǒng)測試，計劃明年在丹佛推出無人出租車服務。

這是Waymo在美國擴張計劃的重要一步，也標志著中國汽車制造商極氪與谷歌旗下自動駕駛公司的合作進入了新階段。兩家公司早在2021年就達成合作，致力于打造無人駕駛電動汽車。

復雜環(huán)境測試，自動駕駛的關鍵一步

Waymo選擇丹佛和西雅圖作為新測試場地，經(jīng)過深思熟慮。這兩個城市的天氣條件更為復雜，提供了在雪天、風中和雨中檢驗技術的機會。

在鳳凰城等干燥地區(qū)很難遇到這樣的多樣環(huán)境。美國每年因交通事故死亡的人數(shù)超過3萬人，其中90%以上是人為失誤導致的。

自動駕駛技術的引入，有望顯著降低這一數(shù)字。Waymo計劃在明年于丹佛推出無人出租車服務，并在獲得批準后盡快于西雅圖大都會區(qū)啟動運營。

中美科技合作，全球出行新篇章

極氪與Waymo的合作代表了中美技術在自動駕駛領域的融合。極氪為Waymo生產(chǎn)專門用于自動駕駛的電動車。

這些車型基于極氪智能出行平臺——浩瀚-M（SEA-M）架構打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心負責設計與研發(fā)。

去年7月，Waymo已將一批極氪電動廂式小貨車運抵美國，用于其無人駕駛出租車服務。這些車輛配備了Waymo最新的第六代傳感器系統(tǒng)，代表了自動駕駛技術的最高水平。

極氪CEO安聰慧曾表示，與Waymo聯(lián)合開發(fā)的無人駕駛出行機器人已經(jīng)在海外開展道路測試，這款車型可能成為全球首款實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)交付的原生無人駕駛汽車。

未來擴展計劃，走向更大市場

Waymo的野心不止于丹佛和西雅圖。公司此前曾在費城進行過車輛試運行，并計劃將類似測試推廣至多個城市。

拉斯維加斯、圣迭戈、休斯敦、奧蘭多和圣安東尼奧等城市都在Waymo的考慮范圍內(nèi)。

這種擴展顯示了Waymo對自動駕駛技術未來應用的廣泛布局。隨著技術的不斷成熟和測試的深入推進，無人出租車服務有望在更多城市落地。

技術與人，出行的未來變革

自動駕駛技術帶來的不僅是出行方式的改變，更是整個交通體系的變革。它可能影響城市規(guī)劃、減少交通擁堵、提高出行效率。

Waymo和極氪的合作，展示了傳統(tǒng)汽車制造商與科技公司之間界限正在模糊。未來的出行將更加依賴技術與創(chuàng)新的驅動。

隨著監(jiān)管政策的逐步完善和消費者接受度的提高，自動駕駛技術正逐步走向大規(guī)模商業(yè)化應用。

結語

丹佛和西雅圖的道路上，極氪-Waymo的自動駕駛車隊正在適應復雜多樣的天氣環(huán)境。從晴天到雨雪，從鳳凰城的干燥到西雅圖的潮濕，自動駕駛技術正在經(jīng)歷最嚴格的自然考驗。

明年，丹佛居民可能率先體驗到無人出租車服務。未來幾年，這種服務或許會擴展到美國更多城市。當我們能在手機上呼叫一輛沒有司機的出租車時，出行領域的革命才真正開始。

互動話題：您是否愿意嘗試無人駕駛出租車？
支持觀點：自動駕駛更安全可靠，能減少人為失誤導致的事故；提供更便捷的出行體驗，特別適合不熟悉路況的游客。
反對觀點：對新技術安全性持保留態(tài)度，需要更多時間驗證；擔心技術故障無法應對突發(fā)情況。
中間觀點：愿意在簡單路況下嘗試，復雜環(huán)境持保留態(tài)度；建議先在人流稀少的區(qū)域試點，再逐步推廣。