對(duì)于追求高品質(zhì)出行的家庭來說，30萬級(jí)中大型SUV無疑是最佳選擇之一，而一汽-大眾全新攬境的出現(xiàn)，則讓這一市場更加精彩紛呈。作為一款主打“空間動(dòng)力雙王炸”的旗艦車型，新攬境以26.99萬的起售價(jià)切入市場，迅速引發(fā)廣泛關(guān)注。相較之下，豐田漢蘭達(dá)雖然仍是許多人心中的首選，但在面對(duì)新攬境的全面壓制時(shí)，其短板逐漸暴露，市場地位岌岌可危。

價(jià)格：26.99萬起，德系旗艦“卷”出新高度

新款大眾攬境此次推出兩款四驅(qū)車型：450四驅(qū)智尊版26.99萬、450四驅(qū)旗艦版29.99萬，且6座/7座版本同價(jià)銷售。反觀漢蘭達(dá)，主銷的2.5L雙擎兩驅(qū)尊貴版7座車型實(shí)際落地價(jià)已超30萬，頂配四驅(qū)至尊版更達(dá)32.58萬。新攬境用更低的門檻，提供了德系中大型SUV的旗艦體驗(yàn)，堪稱“價(jià)格屠夫”。

尺寸：大眾全球最大SUV，漢蘭達(dá)“小一圈”

新攬境以5168mm車長、2002mm車寬、2980mm軸距的“黃金三圍”，直接碾壓漢蘭達(dá)的4965mm車長和2850mm軸距。其得房率高達(dá)87.2%，第三排頭部空間991mm、肘部空間1458mm，1.8米乘客也能舒展雙腿，徹底解決傳統(tǒng)7座SUV“第三排小板凳”的痛點(diǎn)。而漢蘭達(dá)的第三排僅能容納1.7米以下乘客短途應(yīng)急，滿載時(shí)后備箱容積僅215L，連兩個(gè)24寸行李箱都塞不下。新攬境的7座版放倒二三排后，能拓展出2.2米純平空間，露營裝備、嬰兒車輕松容納，堪稱“移動(dòng)大平層”。

更貼心的是，新攬境提供6座/7座雙版本：6座版二排獨(dú)立座椅帶3D按摩氣袋和230mm超寬中央通道，三排進(jìn)出如頭等艙；7座版則通過靈活布局滿足多成員出行需求。漢蘭達(dá)僅有7座可選，且第三排空間局促，選擇權(quán)直接被新攬境“吊打”。

動(dòng)力：200kW高功率+8.33L油耗，德系駕控碾壓日系

新攬境全系搭載第五代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，配合DQ501濕式雙離合變速箱，零百加速僅7.5秒，WLTC綜合油耗8.33L/100km。漢蘭達(dá)雙擎系統(tǒng)綜合功率183kW，雖油耗低至5.3L，但動(dòng)力表現(xiàn)偏保守，高速超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯，麋鹿測試成績72km/h也遜于新攬境的76km/h。

此外，新攬境的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)與7種駕駛模式，能輕松應(yīng)對(duì)城市、高速、越野全場景，而漢蘭達(dá)的E-FOUR電子四驅(qū)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)則顯得力不從心。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：三聯(lián)屏+哈曼卡頓，科技感拉滿

新攬境的座艙堪稱“德系科技館”：15英寸2K中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏+10.25英寸儀表的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配合高通8155芯片和科大訊飛語音系統(tǒng)，支持20秒連續(xù)對(duì)話和400+功能交互，語音識(shí)別準(zhǔn)確率超95%。副駕娛樂屏可獨(dú)立觀影，避免干擾主駕，還能通過藍(lán)牙耳機(jī)打造專屬影音空間。反觀漢蘭達(dá)，12.3英寸中控屏偏向駕駛員側(cè)，車機(jī)系統(tǒng)流暢度和UI設(shè)計(jì)明顯落后，連多屏互聯(lián)、車道級(jí)導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能都未配備。

舒適配置上，新攬境的6座版二排座椅帶通風(fēng)、加熱和3D按摩功能，7座版配備雙40W無線快充和30色氛圍燈，而漢蘭達(dá)的座椅僅主駕支持腰部支撐，副駕連加熱功能都需要選裝。新攬境的哈曼卡頓音響和AR實(shí)景導(dǎo)航，更是將豪華感和實(shí)用性直接拉滿。

外觀：霸氣德系VS保守日系，氣場高下立判

新攬境采用大眾最新設(shè)計(jì)語言，貫穿式LED燈帶、發(fā)光LOGO和21英寸花瓣輪轂，營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。R-Line運(yùn)動(dòng)版還配備熏黑蜂窩格柵和夸張導(dǎo)風(fēng)槽，運(yùn)動(dòng)屬性拉滿。漢蘭達(dá)則延續(xù)梯形格柵和飛翼鍍鉻的家族設(shè)計(jì)，雖新增懸浮車頂元素，但整體造型趨于保守，缺乏新意。

安全與品質(zhì)：德系嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，漢蘭達(dá)“塑料感”拉胯

新攬境的車身高強(qiáng)度鋼占比84%，熱成型鋼占比25%，配備中央氣囊、緊急輔助3.0系統(tǒng)和行人預(yù)測保護(hù)功能，完成937萬公里全工況測試。漢蘭達(dá)雖基于TNGA-K平臺(tái)打造，但塑料后備箱蓋在追尾事故中的安全性令人質(zhì)疑，且主動(dòng)安全配置僅覆蓋基礎(chǔ)場景，遠(yuǎn)不如新攬境全面。

結(jié)語：30萬級(jí)SUV，新攬境才是“六邊形戰(zhàn)士”通過對(duì)比可以看出，新攬境在多個(gè)維度上都優(yōu)于漢蘭達(dá)，尤其是其寬敞舒適的乘坐空間以及先進(jìn)的智能科技配置。對(duì)于那些希望擁有豪華體驗(yàn)但又不想付出過高成本的消費(fèi)者而言，新攬境無疑是最佳選擇之一。