近幾年，國內(nèi)汽車消費(fèi)者對合資燃油車逐漸祛魅了，但如果與豪華品牌沾邊的話，就又例外了。主流用戶在相同預(yù)算下，大多數(shù)會轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道，選購智能化和舒適性更強(qiáng)的國產(chǎn)新能源車，但稍微預(yù)算充足一些的朋友，則會考慮BBA之類的豪華品牌車型，此類車帶來的品牌附加值是其他新能源車所給不了的。如果你的購車預(yù)算不到30萬元，或許可以看看前不久上市的寶馬X1。

寶馬X1是款軸距為2802mm的緊湊型SUV，雖然車長不到4米7，但軸距還是挺驚人的。該款車的官方指導(dǎo)價為31.69萬起，頂配版來到40.99萬元，部分門店終端優(yōu)惠能達(dá)到12.05萬元，而且是現(xiàn)金優(yōu)惠，但有些不限號城市的優(yōu)惠可能不如這個給力，具體還要咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。該款車優(yōu)惠后的裸車價為19.64萬元，很大一部分用戶咬咬牙也能買得起，雖然寶馬X1不如寶馬X3或X5的知名度高，但它的儲物空間卻與中型SUV寶馬X3不相上下。

外觀方面，25款寶馬X1采用了寶馬家族式設(shè)計語言，雙腎格柵熏黑處理，配合天使之眼前大燈，營造出很高辨識度。黑化的前包圍有著濃郁的運(yùn)動屬性，即使是再挑剔的人，看到寶馬X1的顏值，也挑不出什么毛病。該款車的側(cè)面線條凌厲，寬大的車門通過多根腰線點(diǎn)綴，營造出不錯的光影效果。而且半隱藏式門把手不僅啟閉方便，而且還大大提升了車輛現(xiàn)代氣息。該款車的尾部立體而富有層次，間斷式尾翼在高速行駛時能優(yōu)化空氣動力，進(jìn)而保持車身穩(wěn)定。

25款寶馬X1的前排采用了斷開式設(shè)計，能充分的利用座艙空間，杯架集成在此處，即使是體積較大一些的水杯放置其中，也不會出現(xiàn)將手搭在扶手箱上互相干擾的現(xiàn)象。但是手機(jī)槽怎看起來那么別扭，想象奧迪還未配備手機(jī)槽，也就沒什么好挑剔的了。該款車為了節(jié)約成本，僅在手肘可觸碰的區(qū)域采用了軟搪塑包裹，剩余地方還是硬塑料，不仔細(xì)看的話，也能接受，如果深究會發(fā)現(xiàn)，其實它遠(yuǎn)不如同價位國產(chǎn)新能源車給的實在。新款寶馬似乎鐘愛雙聯(lián)屏設(shè)計，25款寶馬X1也不例外，10.25+10.7英寸雙聯(lián)屏懸浮在中控臺上，豐富了座艙立體感和空間感。該屏幕的常規(guī)功能均為標(biāo)配，而且操作起來也很流暢，但響應(yīng)速度并不像智能手機(jī)那么快，此處還有優(yōu)化空間。

25款寶馬X1的真皮方向盤盤徑大小合適，手感細(xì)膩，整體設(shè)計凸顯運(yùn)動氣質(zhì)。該款車的座椅柔軟舒適，雖然頭枕較小，但坐墊和側(cè)翼寬大，因此包裹性還不錯。對了，該款車僅有主駕配記憶功能，加熱需要額外花3000元選裝，至于通風(fēng)不支持選裝，更沒有標(biāo)配。其實對于習(xí)慣了舒適座椅的國內(nèi)用戶，前排通風(fēng)還是很有必要的，但時至今日，寶馬依舊我行我素，就算不標(biāo)配，哪怕將選擇權(quán)交給用戶也好。得益于出色的軸距，寶馬X1的后排乘坐表現(xiàn)還不錯，高個子人坐在后排也沒有局促感，而且駕駛位下方有較大的鏤空，腳放進(jìn)去坐墊對腿部支撐也更足。

動力方面，25款寶馬X1全系均搭載2.0T發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)最大輸出功率為167kW和246kW，對于一款緊湊型SUV來說，即使是2.0T低功版都有動力剩余。不過強(qiáng)勁動力帶來的油耗也不低，該款車入門WLTC綜合油耗為7.2L，遇到堵車等場景，油耗也會只高不低。雖然25款寶馬X1在細(xì)節(jié)方面還有改進(jìn)空間，但整體影響不大，畢竟它更擅長的是操控。如果你的購車預(yù)算一般，還想要大品牌車型，不妨看看25款寶馬X1。關(guān)于這款車，你還有哪些要了解的？歡迎在評論區(qū)留言討論。