曾一度被預(yù)言將迅速退出歷史舞臺(tái)的燃油車，在2025年展現(xiàn)出意料之外的韌性。隨著全球汽車消費(fèi)回歸理性，中國(guó)市場(chǎng)仍顯示出對(duì)燃油車的廣泛接受度——其占有率穩(wěn)定維持在近半數(shù)。多個(gè)品牌相繼推遲停售燃油車計(jì)劃，意味著這一傳統(tǒng)動(dòng)力形態(tài)仍具備可持續(xù)的生命力。

在這一背景下，上汽大眾的表現(xiàn)尤為引人注目。今年1~7月，該品牌燃油車市占率提升至8.8%，同比增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)，顯示出強(qiáng)勁的基本盤實(shí)力。明星產(chǎn)品線表現(xiàn)突出：朗逸家族8月銷量突破2.4萬(wàn)輛，持續(xù)主導(dǎo)A級(jí)轎車市場(chǎng)；帕薩特家族以1.9萬(wàn)輛的成績(jī)鞏固其在中高級(jí)車市場(chǎng)的地位；緊湊型SUV途岳則憑借近1.4萬(wàn)輛的月銷，成為年輕群體中的熱門選擇。

這些數(shù)據(jù)不僅印證了市場(chǎng)對(duì)燃油車的持續(xù)需求，也體現(xiàn)了上汽大眾在產(chǎn)品布局與用戶洞察方面的深度。

●智能化賦能，燃油車迎來(lái)“第二春”

盡管電動(dòng)化已成為行業(yè)主流敘事，燃油車的智能化進(jìn)程并未止步。事實(shí)上，上汽大眾正通過(guò)科技賦能為其注入全新活力。最新推出的上汽奧迪A5L Sportback即是一個(gè)典型代表——它不僅是豪華品牌中首款搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)的燃油車型，更在體驗(yàn)層面實(shí)現(xiàn)了與電動(dòng)車的無(wú)縫接近。

該車采用新一代智能座艙設(shè)計(jì)，配備曲面OLED屏與具備防窺功能的副駕娛樂(lè)屏，在保障安全的同時(shí)拒絕“屏幕堆砌”的同質(zhì)化傾向。

而在市場(chǎng)層面，新車上市12小時(shí)內(nèi)訂單即突破8000，限量版三日內(nèi)售罄，全國(guó)終端客流量顯著攀升。在成都車展等大型展會(huì)中，該車同樣成為關(guān)注焦點(diǎn)。這一切表明，用戶并非排斥燃油車，而是期待它在智能、體驗(yàn)與價(jià)值層面持續(xù)進(jìn)化。

●操控質(zhì)感回歸，駕駛樂(lè)趣仍是核心吸引力

在眾多品牌集中于“智能配置”內(nèi)卷之時(shí)，上汽大眾另辟蹊徑，強(qiáng)化燃油車在操控性與駕駛質(zhì)感方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。八月上市的凌渡L及凌渡L GTS，起售價(jià)分別為11.99萬(wàn)元和13.99萬(wàn)元，尤其是后者搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格切入高性能轎跑市場(chǎng)，重新喚醒用戶對(duì)機(jī)械質(zhì)感和人車溝通感的追求。

電動(dòng)車往往以加速快見長(zhǎng)，但上汽大眾通過(guò)輕量化車身、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與底盤調(diào)校，強(qiáng)調(diào)“樂(lè)趣并不只來(lái)自于速度”，而是來(lái)自于整體駕控體驗(yàn)的和諧統(tǒng)一。這種清晰的產(chǎn)品定位，為其在細(xì)分市場(chǎng)中贏得差異化認(rèn)同。

●結(jié)語(yǔ)

上汽大眾通過(guò)“油電同智”戰(zhàn)略，持續(xù)提升燃油產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是面向豪華市場(chǎng)的奧迪A5L Sportback，還是大眾旗下智能化代表“Pro家族”（如帕薩特Pro、途觀L Pro等），都顯示出企業(yè)在燃油車領(lǐng)域的持續(xù)投入與創(chuàng)新決心。

在電動(dòng)化與燃油動(dòng)力并行的時(shí)代，上汽大眾正以多元產(chǎn)品線和清晰的技術(shù)路徑，穩(wěn)健回應(yīng)市場(chǎng)變化，也為整個(gè)行業(yè)提供了傳統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)型的新范本。