“WA0001”的首張廣州新國標外賣電動自行車專用號牌正式發布。

其次還有其他分類：

1.廣州W為外賣等即時配送企業使用車輛號牌。

2.廣州X為電力、供水、燃氣、電信通訊等公共設施檢修單位車輛號牌。

3.廣州Y為郵政、快遞、報刊投遞、瓶裝燃氣行業使用車輛號牌。

4.廣州Z為醫療衛生、環衛清潔、消防救援、治安防范等單位使用車輛號牌。

不同單位使用的號牌以不同的字母開頭，第二個字母是可以隨車輛實際保有量改變的；號牌資源充足，但也需要盡快去更換，因其之前使用的號牌是藍底白字號牌。

這是《廣州市專用號牌電動自行車管理辦法》的要求，在2026年3月1日前，相關車輛需要向公安機關交通管理部門申請換領黃底黑字的專用號牌，其中就包括外賣專用車輛的號牌。這一舉措應當是深得廣州市民支持的，因為在網絡上關于外賣電動車闖紅燈、逆行，甚至在人行道上按著喇叭橫沖直撞的討論持續了許久，諸多網友對外賣電動車即便不達到深惡痛絕的程度，卻也是有很大意見的。

實際上不僅是在廣州，可以說幾乎所有城市里的外賣電動車都很難做到規范行駛。

究其原因還是外賣配送人員為了獲取更高的收益而無節制的接訂單，隨后則難免會冒著巨大的安全風險在公共道路上肆意穿行。

結果是可想而知的。

以廣州主要醫療機構統計數據為參考，電動自行車帶來的交通意外晚上普遍占到各大醫院創傷骨科患者數量的60%至80%；其中還是以外賣電動車輛的駕駛員為主；但是關于外賣配送人員為何總在“搶時間”的原因分析不夠透徹，目前的觀點普遍認為是訂單配送時間限制和送餐高峰期集中導致外賣配送人員“不得不闖紅燈。”

筆者認為該觀點是錯誤的，真正的原因是平臺不限制接單量。

有些外賣員認為訂單限時才讓自己不得不去闖紅燈、超速、逆行，可是一個訂單限時半小時左右難道真的不夠嗎？

點外賣的時候總會選擇到周邊的商家。

外賣配送人員也是就近接單。

假設配送時間是半個小時，客觀上一定是綽綽有余的；所以根本不是訂單限時不合理，而是外賣配送人員同時接了過多的訂單，而這些訂單的配送時間又基本都是重疊的。于是外賣員則必須搶時間，但這不是用戶造成、道路造成、車輛造成，根本因素是平臺造成——只有限制外賣員同一時間周期內可以接訂單的數量，才能有效避免送餐超時的情況發生。

但是只要嚴格限制訂單數量，外賣員的收入則會明顯下降；外賣平臺所擁有的外賣員數量也會減少，其平臺競爭力也難免會減弱。結果是外賣平臺不去進行合理的約束與限制，外賣員可以隨意的搶單，最終外賣員只有去“搶時間”了。

而此時再放寬配送時間也沒有意義，因為外賣配送人員只會在面對更寬松的時間條件下去搶更多的訂單；這些外賣配送平臺是充分利用了外賣配送人員的貪婪心理，并給其畫了一張離譜的“大餅”，進而造成交通安全的嚴重問題。

建議：制定行業規范，要求平臺限制接單量外賣車輛使用專用號牌，同時要求車輛配備定位系統明確獎懲機制，將交通違法行為累犯的外賣配送人員拉黑或其他人員禁止從業

問題出在哪里是清晰可見的，所以解決難題也應當先從平臺著手，或可以嘗試外賣配送人員要求或期望的提高配送單價；其余兩點無需贅述，可參考廣州方案。

對于其他社會車輛（電動自行車）而言，專用號牌一定要關聯到用戶個人信息，并且要做到保證交通監控系統可以有效識別；只有能夠識別并像機動車一樣的記錄違章，電動自行車用戶也才能夠懂得遵守交通法規。其實并沒有高素質的人，只有在違反法律法規或違背道德約束的行為要付出足夠大的代價的前提下，人才會去遵守，秩序也才會井然；反之，電動自行車則會顯得隨心所欲。

針對電動自行車的交通違法行為，只有嚴格按照交通法規進行處罰才能有效約束，或許現階段各大城市最需要做的事情是集中升級道路交通監控系統。