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一汽「華為紅旗」來了，比尊界更尊！8大汽車國央企全部站隊華為

消息：一汽紅旗和華為合作了，兩家都是各自領域的“大佬”，這次合作看點十足！

此次一汽紅旗和華為合作走的是華為HI模式，說通俗點就是華為把壓箱底的智能技術全給紅旗了，像乾崑智駕、鴻蒙座艙這些，連車控和車云服務都包了，等于給紅旗的車裝了套“智能全家桶”。但紅旗也沒丟了自己的“魂”，品牌決策權還在自己手里。

這步棋走得特聰明，紅旗畢竟是咱國產豪華車的老招牌，這么多年攢下的情懷和口碑不能丟。要是為了技術把品牌話語權讓出去，老粉指定不買賬?，F在這樣“技術靠華為撐場面，牌子還是紅旗的味兒”，既保住了情懷，又補上了技術短板，算是開了個好頭。

而紅旗和華為合作的第一款車型是紅旗9系，定位高端旗艦，要等到2026年才上市?？磁渲眠€是可以的，燃油、插混、純電三種動力都有，不管是喜歡傳統燃油車的穩，還是想趕新能源的潮流，都能找到對口的。更厲害的是還支持L3級自動駕駛和800V超充技術。要知道現在L3級智駕在國內還沒普及，800V超充更是高端車才有的“標配”，再加上昇騰AI芯片、激光雷達，還有ADS 3.0系統能實現軟硬件同步迭代，這堆配置讓紅旗9系直接從“傳統豪華”變身“科技豪華”。我敢說，等它上市，說不定能在豪華車市場攪攪局，畢竟現在年輕人買車，就吃“智能化”這一套，紅旗要是能靠這波打個翻身仗，以后在新能源領域的路子就好走多了。

雖然紅旗有深厚的歷史底蘊，是國產豪華車的代表，但近幾年在新能源轉型上真的有點跟不上。2024年新能源銷量才占總銷量的28%，連三成還不到；像H9這種高端車型，一個月幾百輛的銷量跟特斯拉、蔚來那些動輒月銷過萬的比還是有差距，核心問題就是智能化差點意思。

現在買車的人，尤其是年輕人，上車第一件事就是看車機流不流暢、智駕好不好用，紅旗之前在這方面一直是“軟肋”。現在和華為合作，等于把“軟肋”變成了“強項”，省了自己研發的時間和錢，還能借華為的口碑吸引一波喜歡科技感的消費者，這波“抄近路”其實抄得挺值。

對于華為來說，跟紅旗合作也挺重要。這次合作，華為算是把八大國有車企全集齊了，等于完成了智能汽車業務布局的最后一塊拼圖，在這個領域的地位更穩了。華為從開始做汽車相關業務以來，一直堅持“全棧全場景”的打法，跟不少車企合作過，自己的技術體系和生態也越來越完善。而紅旗是國內豪華車圈子里的“老大哥”，跟紅旗合作，能讓華為的技術更有“高端范兒”，也能讓更多車企相信華為的技術靠譜。

華為和紅旗這波合作，算是“強強聯手”。