當下國產(chǎn)車仍在主流30萬元以下市場激烈內(nèi)卷時，捷途縱橫G700以34.99萬元—42.99萬元的預(yù)售價正式開啟全球預(yù)售。很多人第一反應(yīng)是“一臺國產(chǎn)越野SUV，憑什么賣這個價？”。但若仔細拆解其產(chǎn)品力，或許會發(fā)現(xiàn)，縱橫G700其實是用40萬級的價格，提供百萬級的配置與體驗。

先說下性能層面，縱橫G700幾乎是以“越級對標”的姿態(tài)入場。G700搭載的鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，綜合功率665kW，扭矩1135N·m，百公里加速4.6秒。單從數(shù)據(jù)上看，已接近奔馳G63的4.4秒（功率430kW、扭矩850N·m），遠超攬勝5.9秒的百公里加速表現(xiàn)。尤其在低速攀爬和脫困場景中，電機的瞬時扭矩輸出優(yōu)勢明顯，這讓縱橫G700不僅是在公路上跑得快，更是能在極端路況下保持動力響應(yīng)，滿足更多使用場景。

G700的越野實力更是可圈可點，縱橫G700全系標配智能三把鎖（前、后電控牙嵌式差速鎖+能量中鎖），在復(fù)雜路況下可實現(xiàn)最優(yōu)動力分配。相比之下，同價位的合資SUV多數(shù)僅配備中鎖或后鎖，甚至還需要選裝。而像攬勝這個級別的車型，也并未實現(xiàn)三鎖全系標配。

真正讓縱橫G700顯得“超值”的，還有它極強的涉水能力。其核心零部件達到IP68級防水，非空懸狀態(tài)下涉水深度為900mm，開啟空懸后可達970mm。作為對比，路虎衛(wèi)士OCTA的涉水深度為1000mm，但后者售價接近200萬。新一代攬勝的標稱涉水深度為900mm，防水等級為IP67，縱橫G700在關(guān)鍵指標上已接近甚至超越傳統(tǒng)豪牌。

除此之外，縱橫G700在豪華配置與生態(tài)服務(wù)上也沒有妥協(xié)。從縱橫云臺底盤系統(tǒng)（CDC+空氣懸架+雙叉臂）、Nappa真皮云感座椅，到勞斯萊斯同款的萊斯康音響系統(tǒng)，再到華為乾崑智駕ADS4，其硬件配置明顯超出該價位常規(guī)水平。甚至額外提供外掛制氧機、驅(qū)蚊香氛、AED應(yīng)急設(shè)備等越野生態(tài)選裝，真實解決長途穿越中的痛點。

寫在最后

可以看出縱橫G700并不是在堆料，而是在重新定義“豪華越野”的性價比。它沒有品牌溢價，但用實測性能（如環(huán)塔拉力賽認證、現(xiàn)場泡水實驗）和全面配置，回應(yīng)了市場對國產(chǎn)高端的質(zhì)疑。在電車同質(zhì)化嚴重的當下，縱橫G700選擇了一條更難但更具辨識度的路，不是做一輛“電動越野車”，而是一輛“全能電混豪華越野車”。

縱橫G700的登場，或許短期內(nèi)難以完全撼動BBA等傳統(tǒng)豪強固守的城墻，但它的價值在于證明了自主品牌不僅有能力制造高端產(chǎn)品，更有能力定義高端新標準。