今年10月份的東京車展還沒開始，日本汽車行業已經為參展主題爭得不可開交。輪番出現在熒屏上的行業專家們，不斷重復著從東海向西看的理由。超過120個品牌在全球最大的汽車市場里爭相搏命，跟得上這樣的節奏，才能找到活下去的機會，故而東京車展應該展現出日系車找回節奏的氣勢：

關鍵要有能力。

中國汽車市場已經和正在發生的一切，濃縮在了20萬元-30萬元中大型SUV的細分市場里。在各路豪強輪番登臺后，新的變化出現了，這節奏比日本汽車行業專家們的語速都快。他們想要看到的，中國品牌已經做到了。

2025年8月，嵐圖FREE+以5,239輛的銷量，擠到了小米YU7、理想L6的腹地，讓細分市場TOP3的格局再次發生強震。強勢登場的嵐圖FREE+，已經成為所有的競品都繞不開的存在。不是競爭對手不夠強，而是這款車能力更勁。

在新能源市場的常規打法中，更多品牌傾向于通過強化產品的某一核心特征形成鮮明標簽，以迅速建立用戶認知。例如：理想L6憑借對家庭出行場景的深度聚焦，切入中產家庭市場；小米YU7用科技生態捆綁，吸引了年輕極客。

后來者嵐圖FREE+，偏偏反其道而行。以「華為全家桶+越級豪華配置+出色駕乘質感」打底，讓這個價位的中大型SUV沒有了短板。

作為當下市面上起售價最低、配置最全的華為全家桶SUV，嵐圖FREE+是25萬元內唯一搭載華為ADS 4高階智駕系統+鴻蒙座艙5的中大型SUV。與同級別的競品相比，這些往往需要額外付費選裝的高階功能，嵐圖FREE+拱手相贈。搭載華為頂級智能科技的車型，起售價僅為21.99萬元，真正做到了科技平權。

嵐圖FREE+全系標配冰箱、彩電、大沙發，將家庭出行的豪華舒適體驗拉滿。24.99萬元的版本，配備了100mm行程可調空氣懸架、EDC可變魔毯底盤、嵐擎模式，把百萬元級豪華車型上的配置下放，重塑了20-30萬元級別SUV的價值標準。同時，填補了部分華為系車型，此前在機械駕控質感上的口碑短板。

嵐圖FREE+精準切中了中產家庭用戶「既要又要還要更要」的綜合訴求，這源自于其對市場的洞悉能力。

面對車型眾多的20萬元-30萬元中大型SUV市場，嵐圖FREE+巧妙地切入問界M5與M7之間的市場空白地帶，以「華系頂流技術+低于預期的價格」精準地卡進了「M6生態位」。它不僅成為當前市面上配置最全的「華為全家桶SUV」，更通過價格、配置、智能科技等多個維度，成為華系SUV市場中「智價比」的標桿。

除了華為ADS 4高階智駕系統、鴻蒙座艙5等華為頂級科技賦能，嵐圖在家庭用戶高度關注的健康座艙、靜謐體驗、家庭出行場景等方面，也拿出了超越同級的誠意。

這種起步即高配的產品策略，顯著降低了消費者的決策成本，也體現出嵐圖對用戶需求的把控能力。

在其背后，是嵐圖堅持全棧自研與擁抱合作、聚合東風集團五十余年供應鏈積淀，綜合形成的成本控制能力。這使得嵐圖可以在健康發展的前提下，以越級配置與充滿競爭力的價格，形成自己的護城河。

在嵐圖FREE+系列車型對細分區間形成飽和式進攻的同時，嵐圖將以介紹上市方式登陸港股。這在讓嵐圖快速獲得上市公司的身份和平臺的同時，更獲得了高級別的關注度和更公允的市場估值，邁出了提升國際影響力、實現高質量轉型的關鍵一步。

在嵐圖品牌的發展進入新階段后，FREE+系列車型8月份的銷量，僅是其進入主流市場的開始。在中高端新能源市場里，PPT上的參數和表格里堆砌的硬件，不一定是中產家庭想要的，全面而又均衡的產品力，才是與用戶溝通最好的方式。嵐圖FREE+的空間，會因此變得更大。

在這個層面上，嵐圖FREE+已經不僅僅是一款車，它更是細分市場的價值顛覆者。