今天咱嘮嘮汽車火花塞這重要玩意兒。火花塞雖說個頭不大，可在發(fā)動機里那作用，就好比心臟起搏器，負責給燃燒的混合氣 “點火”，讓發(fā)動機順利運轉。要是火花塞出問題，發(fā)動機這 “心臟” 也得跟著鬧別扭。所以啊，了解火花塞的保養(yǎng)周期、磨損咋判斷，還有咋選匹配的更換型號，對咱車主來說，那可是相當重要。

先講講這保養(yǎng)周期。咱都知道，不同材質的火花塞，壽命可不一樣。普通鎳合金火花塞，價格親民，裝車量也大。像一些十萬左右或者以下的車型，不少都用它。不過它的壽命相對短些，一般跑個 3 萬公里左右，就得考慮換了。為啥呢？這鎳合金材質，在發(fā)動機那高溫高壓的惡劣環(huán)境下，扛不住太久，電極容易磨損，點火效果就大打折扣了。

再說說鉑金火花塞，這可是升級款。因為用了更貴的鉑金，金屬材質一提升，火花塞的壽命也跟著長了不少，能跑個 6 萬公里左右。點火也更穩(wěn)定可靠，畢竟 “一分錢一分貨” 嘛。像日產(chǎn)的很多車型，就喜歡用這種火花塞。

還有銥金火花塞，這比鉑金的還厲害。它的金屬更好，導電性優(yōu)秀，能產(chǎn)生更強更穩(wěn)定的電火花。壽命也更長，大概 8 萬公里左右更換。有些追求性能的車，就愛用這銥金火花塞。

另外，還有種銥鉑金火花塞，我說實話，平常真不咋常見。聽名字，估計是銥金和鉑金結合的 “強強聯(lián)合” 款。一般裝配在氣缸壓縮比大、追求極致性能的汽車上，更換里程能到 12 萬公里左右。

但這些保養(yǎng)周期也不是絕對的。你說你平常開車，老在那種路況差、灰塵大的地方跑，或者油品不太好，那火花塞可能就得提前退休了。所以，咱還得結合實際用車情況來判斷。

那咋知道火花塞磨損了，該換了呢？有幾個辦法。第一個，看車啟動順不順。要是以前一擰鑰匙，車 “嗖” 一下就著了，現(xiàn)在得吭哧吭哧半天，甚至得打幾次火才能啟動，那火花塞可能就有問題了。第二個，留意怠速的時候，車抖不抖。正常情況下，怠速時車應該穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)模歉杏X方向盤或者座椅有明顯抖動，就像車在 “發(fā)抖”，那很有可能是火花塞磨損，導致點火不均勻，發(fā)動機工作不穩(wěn)定。

還有個直接的辦法，就是把火花塞拆下來看。不過這得有點動手能力，要是不太會，最好還是去維修店讓師傅幫忙。拆下來后，看看火花塞的電極，正常情況下，電極應該是比較規(guī)整的，間隙也均勻。要是電極磨損得厲害，變得尖尖的，或者間隙變大了，那就得換了。再看看火花塞的顏色，要是呈赤褐色或鐵銹色，那說明火花塞工作正常；要是變成黑色，有積碳，或者有油漬，那就不太妙了，得趕緊處理。

我記得有一回，我一朋友開車，就感覺車動力明顯下降，加速的時候肉肉的，還特別費油。他一開始還以為是車該保養(yǎng)了，結果去維修店一檢查，原來是火花塞磨損嚴重。師傅把火花塞拆下來給他看，電極都快磨平了。換了新的火花塞后，車立馬就恢復了 “活力”，動力足了，油耗也降下來了，我朋友可高興壞了。

最后說說這更換型號匹配。這火花塞可不是隨便換的，得和咱車的發(fā)動機匹配才行。不同車型的發(fā)動機，對火花塞的要求不一樣，像點火間隙、熱值、阻值、螺紋規(guī)格等參數(shù)都得合適。比如說，螺紋直徑和長度要是和發(fā)動機不匹配，根本裝不進去，就算勉強裝上，也會影響火花塞的性能，嚴重的還會損傷發(fā)動機。

那咋知道該換啥型號的火花塞呢？最簡單的，看咱車的保養(yǎng)手冊，上面一般都會寫清楚原廠匹配的火花塞型號。或者，看看火花塞陶瓷體上印的型號，照著買就行。要是實在找不到，現(xiàn)在很多火花塞品牌都有適配查詢服務，在它們的官網(wǎng)或者公眾號里，輸入車型信息，就能查到適合的火花塞型號了。