別克這個品牌，在傳統燃油車中，我覺得算是二線品牌，和大眾、豐田、本田比起來在體量上面是有差距的。而在新能源市場呢，目前的轉型速度是比較可以的，不過還沒有出現爆款車型。那咱今天就來簡單盤點盤點，看看現在的別克在銷量上面過得怎么樣呢？

那在別克當中，賣得表好的主要有兩款車型，一款是SUV市場中的昂科威，這款車我看了一下，基本上每個月銷量都在萬輛以上，不錯的產品力、不錯的價格，十幾萬買它確實是有性價比；一款是在MPV市場的別克GL8，別克GL8呢，現在有PHEV版本也有燃油版本，選擇面很豐富，價格也從20多萬到30多萬不等。像最便宜的陸上公務艙，好像還不到20萬了。那憑借著別克GL8在MPV市場多年的耕耘，目前來看，依舊是MPV市場的大哥級車型了。

那除了這兩款車型呢，別克的其它車型表現都要顯得遜色了一些。像在轎車市場，我們知道之前君越和君威兩款車扛起了在15-25萬這一轎車市場的銷量大旗，不過現在兩款車型只能是降價求生存，靠著降維打擊目前在市場中中規中矩的活著。比如說別克君越，我看在8月份賣了4877輛，君威賣了3695輛。要知道君威的價格都十萬出頭了，但是市場境況依然不是那么樂觀。

那再來說一下別克的新能源車型吧。目前來看，別克E5最為走量，我看在8月份賣了1121輛，其實刨除所謂的冰箱彩電大沙發這些舒適性和智能化配置，別克E5的產品表現并不差，而且車主們的評價也很好，但是只可惜在新能源市場，強如BBA這些，也被人調侃成雜牌新能源車了。別克還有另一款車型微藍6，境況就很差了，8月份賣了400多輛，在我的印象中好像只有坐網約車的時候遇到過一些，其它時候在路上的出現率真不高。

那接下來呢，別克會帶來一款全新新能源轎車，至境L7，這款車的定位是中大型轎車，動力形式是增程式。目前來看，它還是比較重要的，而且別克也拿出了誠意，比如說它的純電續航就有302公里，比如說輔助駕駛系統、連續阻尼可變懸架都配上了。目前有傳言價格會在25萬左右起售，要我看這款車的正式售價應該會22萬左右起售，你們覺得呢？

目前來看，別克整體的基盤是沒有問題的，最起碼比它的兄弟雪佛蘭市場表現要好了不少，而在新能源汽車市場，別克能否跟上節奏，推出一些爆款？先看看至境L7吧。