在新能源車主導(dǎo)智能化發(fā)展的今天，燃油車似乎已被貼上“落后”的標(biāo)簽。但一汽-大眾決心扭轉(zhuǎn)這一現(xiàn)狀。自2025年9月15日起，品牌推出面向燃油車的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)，使旗下多款主力車型具備可持續(xù)迭代的能力。這意味著，即使是選擇燃油車的消費(fèi)者，也可以享受到與新能源車型相媲美的智能體驗(yàn)。從駕駛輔助到智能座艙，一汽-大眾以扎實(shí)的技術(shù)積累和清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，重新定義了燃油車的智能化標(biāo)準(zhǔn)，為整個(gè)行業(yè)提供了新思路。

在智能化戰(zhàn)略布局上，一汽-大眾有著清晰且扎實(shí)的規(guī)劃。駕駛輔助領(lǐng)域，品牌推進(jìn)“燃油車三步走”路線，依托端到端大模型技術(shù)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)覆蓋95%城市路況及全部高速場(chǎng)景的NOA功能，目前前兩步部署已順利完成；智能座艙領(lǐng)域，此次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)的落地，更是讓其智能座艙正式邁入可持續(xù)迭代的新階段，后續(xù)能通過(guò)持續(xù)升級(jí)不斷優(yōu)化功能，為用戶帶來(lái)長(zhǎng)期的體驗(yàn)增值。這樣的布局，不僅體現(xiàn)了品牌的技術(shù)實(shí)力，更展現(xiàn)出對(duì)用戶長(zhǎng)期用車需求的關(guān)注。

此次一汽-大眾OTA遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)并非針對(duì)單一車型，而是覆蓋了全新一代邁騰、全新高爾夫、全新探岳L等多款主力燃油車型。升級(jí)后，車輛的智能體驗(yàn)將從多個(gè)維度得到提升。語(yǔ)音交互方面，超過(guò)400項(xiàng)語(yǔ)音指令經(jīng)過(guò)優(yōu)化，日常使用時(shí)，指令識(shí)別更精準(zhǔn)，響應(yīng)也更流暢，車主無(wú)需反復(fù)溝通，就能輕松操控車機(jī)；情景模式上，新增6種切換選擇，無(wú)論是日常通勤需要的便捷設(shè)置，還是假日出游的舒適模式，車輛都能精準(zhǔn)匹配，讓汽車不再只是機(jī)械工具，更像懂需求的出行伙伴；娛樂(lè)功能也更加豐富，車載KTV、音樂(lè)星球等應(yīng)用的加入，讓長(zhǎng)途旅程或等待時(shí)光變得更有樂(lè)趣；導(dǎo)航系統(tǒng)中新增的紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能，還能幫助車主提前了解路況，在提升實(shí)用性的同時(shí)，也為行車安全增添了一份保障。

當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)，新能源車型發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但仍有近半數(shù)消費(fèi)者堅(jiān)定選擇燃油車。他們中，有人偏愛(ài)德系車型的駕控質(zhì)感，有人對(duì)續(xù)航里程存在顧慮，也有人懷揣著對(duì)燃油車的情懷。此前，“智能化不足”是不少燃油車用戶的顧慮，而一汽-大眾OTA遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)的推出，恰好解決了這一痛點(diǎn)——用戶無(wú)需放棄燃油車的駕駛優(yōu)勢(shì)，就能享受到與新能源車型相近的智能體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了燃油車機(jī)械素質(zhì)、品牌傳承與智能科技的深度融合，讓選擇燃油車不再意味著妥協(xié)。

一汽-大眾此次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)的推出，不僅極大地提升了燃油車用戶的智能化體驗(yàn)，也預(yù)示著燃油車行業(yè)將迎來(lái)一場(chǎng)深刻的變革。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，燃油車與新能源車之間的差距將會(huì)逐漸縮小。在未來(lái)，無(wú)論是選擇燃油車還是新能源車，消費(fèi)者都將享受到同樣高水平的智能化服務(wù)。這不僅是對(duì)用戶需求的積極響應(yīng)，也是對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展模式的一種積極探索。