知嘹汽車/青蔥

2025年上半年的車企現金儲備榜一出來，誰是“土豪”誰在“缺錢邊緣”看的是一目了然。上汽集團揣著2469億的現金儲備穩坐在第一寶座上。不愧是老牌大廠，這家底是真厚。要知道車企搞研發也好，建工廠也罷，就是扛市場波動也得砸錢。而上汽這“錢袋子”厚度，相當于給自己加了層“金鐘罩”，就算行業里有點兒風吹草動，也有足夠底氣折騰。這或許就是傳統巨頭的硬實力吧。其實上汽的領先不只是“有錢”，更是幾十年供應鏈積累、渠道布局的結果。現金儲備本質是企業綜合實力的“晴雨表”，那些嘲笑傳統車企“跟不上時代”的聲音，在真金白銀的儲備面前，顯然是站不住腳的。

要說最讓人意外的還得是小米汽車，這剛入局沒幾年，就揣著2359億沖到了第二名，直接把吉利、長安這些幾十年的老車企甩了在身后。這哪是造車，分明是互聯網玩家帶著“鈔能力”進場。小米的優勢很明顯，不光是懂互聯網玩法，還能快速湊錢，把手機生態和汽車聯動起來。這也說明現在造車早不是只拼生產線了，得有錢、有新套路才行，新勢力這波確實把傳統節奏給打亂了。但小米的“鈔能力”也藏著隱患，靠資本堆出來的現金優勢，若不能快速轉化為穩定銷量和用戶粘性，一旦資本退潮，高現金儲備反而可能變成“燙手山芋”。畢竟互聯網造車的核心，終究是“用資金換時間”，而不是“靠資金撐場面”。

再看榜單中間和末尾，差距簡直天差地別。賽力斯以482億在前九名里墊底，好在最近產品給力，M7馬上要來了，多少還能有點兒翻身的機會；。而江淮汽車就慘了，只有100多億現金，直接成了榜單里的“貧困戶”。對車企來說，現金就是容錯空間，江淮這點錢，想搞點新技術、優化下供應鏈都捉襟見肘，稍微出點岔子，風險就特別大。這里的關鍵差距不是“錢多錢少”，而是“現金能否匹配發展需求”。賽力斯雖少，但有爆款車型托底，現金能精準用在產能爬坡上。江淮卻連維持基本運營都緊張，更別說給尊界后續研發鋪路，這種“被動缺錢”才是最致命的。

更矛盾的是江淮的現狀。旗下尊界S800賣得挺火，上市三個多月大定就破了1.2萬臺，國產百萬豪車能賣成這樣，按理說該高興，可公司整體還是虧得厲害。尊界工廠的投入、產能爬坡的成本，反而讓資金壓力更大。而且尊界的核心技術靠的是合作方，爆款熱度補不上公司的大窟窿。江淮的困境其實是很多傳統弱勢車企的縮影：靠“抱大腿”搞出爆款不難，但想靠爆款翻身卻很難。如果自身沒有自主技術和資金儲備，爆款就像“借來的熱度”，一旦合作方戰略調整，或者市場審美疲勞，公司隨時會被打回原形。

一張現金榜就把汽車行業真相給說透了，現在車企競爭不光是要“賣得多就行”，還得“錢燒的久才行”。上汽有錢能穩扎穩打，小米有錢能快速試錯沖進度。可其他車企要是一直補不上資金缺口，光靠一兩款車撐著，在行業洗牌里恐怕真的撐不了太久。未來的車企江湖，怕是不會再有“單款爆款定生死”的神話了，只有“現金儲備+核心技術+生態能力”全備，才能走得長遠。

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