在新能源汽車市場，買車的時候大家都會格外注重電池，如果說一款車的電池供應商使用的是寧德時代的，那往往會是一個賣點，但是如果一款車的電池供應商使用的是其它的，并且賣得還不便宜，那往往會被大家吐槽。

在這里我想說的是，寧德時代的電池是挺好，目前在技術上面、市占率上都很優秀。但是，其實很多其它電池的供應商也并沒有大家想象中的那么拉胯。就拿我的奇瑞小螞蟻舉例，使用的是多氟多的三元鋰電池，目前來看電池依然很抗打。要知道，現在的多氟多電池已經在市場中沒有任何地位了。而現在，除了寧德時代，大家覺得哪家的電池供應商也比較靠譜呢？我給大家盤點幾個目前市面上裝機量比較多的，可以一起來討論討論。

弗迪電池

比亞迪可不僅僅只賣車，還當供應商。其中，比亞迪的弗迪電池目前來看裝機量也不少，其主打的是性能和性價比更高的磷酸鐵鋰電池，目前的刀片電池應該是有口皆碑了吧。目前來看，像豐田、一汽等品牌的新能源車都使用的是弗迪電池。

欣旺達

欣旺達在很多造車新勢力上面都有裝機。比如說理想、零跑、極氪等品牌。欣旺達的電池呢，在快充能力上面比較有優勢，在穩定性上面也是沒有問題。不過，坊間一直吐槽它的續航打折太狠，搭載欣旺達電池的車主們可以來說一說。

國軒高科

國軒高科的背后股東有奇瑞，目前也主要在奇瑞的一些插混車和純電動車型上面裝機，續航打折上面，目前我看口碑也較好，并不是那么差勁。至于穩定性和可靠性，我認為國軒高科是沒有大問題的。

中創新航

中創新航的市占率也不錯，從數據上面顯示，它的市占率達到了8%左右，也就是說100輛新能源車中有8輛使用。其實這個數據不算差了，畢竟新能源車的銷量基數在這里擺著。你們說呢？

總的來說，我個人認為在買車的時候選擇優秀的電池供應商固然重要，但是其實一些二三線的電池供應商也或許沒有大家想象中的那么差。而除了我上面提及的幾個電池供應商。像億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源等等都是能數得著的電池供應商。最后，大家來討論討論哪家實際體驗靠譜吧？