曾經傳統油車時代，主流合資品牌和豪華品牌在中國市場很有號召力，但如今到了新能源時代，自主品牌電車成為主流，合資車反而被一些網友戲稱為雜牌車，就連奔馳寶馬也不例外，想要銷量過得去，只能大打折扣，力度比六折豹七折虎還大，比如奔馳的EQE、寶馬的i3電動轎車，指導價40多萬、30多萬，但實際終端價格一度低至五折。豪華品牌都這樣，其他合資品牌更是如此。

大眾ID.3、日產N7在11萬級市場彰顯性價比

2024年賣得最好的合資新能源車是上汽大眾ID.3，這款車其實一開始定價17萬的時候存在感并不強，后來官方降價到12萬、11萬級別的時候，才開始熱銷，多次月銷過萬。不過今年開始，ID.3因為自身產品上的調整，以及競品越來越多的原因，銷量有所下滑。今年目前為止最暢銷的合資電車是日產N7，中大型轎車的尺寸，延續日產大沙發優勢，最高625km續航，看起來有點科技新勢力的味道，關鍵是價格門檻在11萬元級別，有著頗高的性價比，因此今年以來銷量一路爬坡，8月份實現了月銷過萬的小目標。

從這里我們能夠發現，近兩年合資品牌新能源車能夠賣得好的產品寥寥無幾，能夠銷量過萬的選手價格還很親民，走的是性價比路線。如果說合資品牌想要重振雄風，在中高端市場樹立起新能源標桿，那么還需要一位更能打的選手才行。

別克至境L7將向上突破

別克至境L7，或許就是合資品牌們實現新能源向上突破的希望。演員朱一龍成為別克至境品牌代言人，首先在新車關注度上就取得了不錯的效果，朱一龍沉穩可靠的形象與至境L7作為高端新能源轎車的定位相得益彰，能夠讓更多的年輕客群關注、了解至境L7這款合資品牌新能源轎車，有利于別克在新能源市場打開局面。

其次，至境L7不同于剛才提到的大眾ID.3、日產N7，這款新車的定位更加高端，希望帶給用戶的是30萬元級別的享受，尤其是在駕駛輔助方面，別克與行業領先的Momenta攜手采用R6飛輪大模型，為駕駛者帶來支持“無斷點”城市NOA、不停車一鍵泊入等功能的全新體驗，輕松應對日常多種交通路況，這是領先其他十來萬合資電車的一個重要優勢。

此外，至境L7采用的是真龍增程系統，0-100km/h加速快至5.9秒，媲美3.0T V6發動機，純電模式續航達到同級最長的302公里，綜合續航超1400公里，日常純電通勤無壓力，長途旅行不焦慮。車內副駕雙120°零重力座椅、后排勞斯萊斯同款懸浮層設計座椅、27揚聲器Buick Sound音響等等，都讓出行舒適度更上一個檔次。

寫在最后

別克至境L7目前給到消費者的限時權益價是16.99萬元起，增程動力、智駕體驗以及越級奢享座艙的優勢，都讓合資新能源車有了向上突破的底氣。朱一龍的助陣更是幫助至境L7積攢了一大波人氣，同時也讓品牌形象變得更加年輕有活力。