最近是不是還在糾結要不要趕在年前買車？

現在可以不用那么糾結了。2026年的新能源車購置稅減免政策確認延續，但需要特別注意：新規提高了技術門檻，部分車型將無法繼續享受優惠。

我們先來回顧下，根據2023年已發布的減免政策公告來看，2026年至2027年期間，新能源汽車實施“減半征收”，且最高減免稅額不超過1.5萬元。而今年10月9日，三部委聯合發布的《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，則延續這一基調的基礎上，對車輛的純電續航、能耗水平等技術指標提出了更嚴格的要求。

其中，插混式（含增程式）混合動力乘用車受到的影響最為直接，新規明確要求這類車型的純電續航里程“不低于100公里”，看來今年開始推增程大電池車型的車企早有先見之明。

然而，這一要求對不少熱門的10萬級插混車來講，卻是雪上加霜。例如比亞迪宋Pro、海豹06、奇瑞風云A8，以及尚未正式上市的吉利銀河星耀6等等，均有部分車型的純電續航仍低于100公里。這類車型本就主打“薄利多銷”，若因不滿足新規而失去購置稅減免資格，導致消費者需額外支付數千元稅款，其價格優勢將大打折扣，市場熱度也可能隨之降溫。同時，新規還對插混車（含增程）的油耗和電耗提出明確限制，目前市面上大部分車型都能達標。

與插混車不同，新規為純電動車設定的電耗門檻相對寬松。根據車輛重量不同，電耗限值從每百公里10.1千瓦時到19.1千瓦時不等。即便是問界M9這類整備質量在2.6噸以上的大型純電SUV，其官方電耗也控制在標準之內。

總的來說，新規帶來了兩大影響，一方面是淘汰技術落后的“低配版”車型；另一方面促使車企推出更高效、更優質的產品。對消費者來說，長期看是利好，但短期內選車需要更加謹慎。

愛點評

如今新規已正式落地，如果您仍在觀望且購車是剛需，那么年底無疑是一個不錯的購車黃金期。但如果您考慮的是某些主打性價比的短續航插混車，要么提前確認該配置是否符合新規要求，要么再等等。總而言之，現在買車不僅要“看價格”，還需“看參數”。這樣，不管是在年前入手，還是繼續觀望，都能幫您做出更理智的決策。