2025年10月13日凌晨，在成都天府大道一路段，一輛小米SU7轎車發(fā)生車禍后起火。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)其他車輛行車記錄儀顯示，該車先在轉(zhuǎn)彎后出現(xiàn)車身?yè)u擺的情況；并且有網(wǎng)友稱在與該車一起等紅綠燈時(shí)聽到車主在大聲吼叫，隨后車輛超速駕駛并失控，車輛先與綠化帶發(fā)生碰撞，隨后翻滾至對(duì)向車道并起火。

司機(jī)困在車內(nèi)。

隨后多名路人迅速展開營(yíng)救了，由于沒(méi)有救援工具，熱心路人直接用拳頭砸擊車窗或用腳踢；有參與救援的路人手部流出了血；然而還是很可惜，由于車門未被打開，火勢(shì)又比較迅猛，結(jié)果造成救援失敗。直至消防人員趕到現(xiàn)場(chǎng)之后用水槍才壓制住火勢(shì)，隨后用工具切割車身進(jìn)行救援。

駕駛員不幸遇難。

截至目前，成都市公安局交通管理局第六分局工作人員表示，事故詳情需要向出警警官了解，電話中不便告知具體信息。成都消防方面回應(yīng)稱暫時(shí)不便接受采訪，此次車禍的后續(xù)情況將會(huì)發(fā)布相關(guān)通報(bào)，輿情中心也在同步處理此事故。

也就是說(shuō)現(xiàn)在還沒(méi)有關(guān)于引發(fā)事故的準(zhǔn)確鑒定結(jié)論，在此之前建議讀者們不要輕易下結(jié)論；比如認(rèn)為車輛有問(wèn)題或車主有問(wèn)題，在沒(méi)有鑒定報(bào)告之前，這樣的評(píng)論都是不負(fù)責(zé)任的，是可能對(duì)受害者或相關(guān)品牌造成不必要影響的，如涉嫌到造謠傳謠的程度，后果應(yīng)當(dāng)會(huì)比較嚴(yán)重，分析、評(píng)論和討論均要慎重。

同時(shí)建議所有駕駛高性能電動(dòng)汽車或混動(dòng)汽車的司機(jī)們要敬畏交通法規(guī)，更要敬畏生命；由于電驅(qū)動(dòng)技術(shù)將高性能汽車的價(jià)格大幅拉低，中端車甚至主流車產(chǎn)品里也有性能相當(dāng)不錯(cuò)的汽車產(chǎn)品。可是絕大多數(shù)中端車和主流車消費(fèi)者是沒(méi)有高性能汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)的，甚至是完全沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī)。于是這些司機(jī)接觸到高性能汽車產(chǎn)品則難免會(huì)膨脹，尤其是年輕的司機(jī)，結(jié)果則是各個(gè)品牌的新能源汽車年輕用戶總會(huì)時(shí)不時(shí)的造成一些嚴(yán)重交通事故。

記住一點(diǎn)：

公路不是賽道，不可追逐競(jìng)駛。

否則即便未發(fā)生交通事故也會(huì)涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪；一旦肇事并造成嚴(yán)重后果，則可能觸犯交通肇事罪，甚至是量刑沒(méi)有上限的以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪！可以說(shuō)沒(méi)有人能承擔(dān)得起這樣的后果，其代價(jià)是很有可能毀掉司機(jī)的前途甚至生命的，當(dāng)然所有人都沒(méi)有權(quán)利去威脅他人的生命安全。

所以不論駕駛的汽車性能有多強(qiáng)悍，在公共道路上都要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，按照限速標(biāo)準(zhǔn)行駛。