文/孔文清

當對手仍在“內卷”價格與配置時，奇瑞已悄然升維，以一套覆蓋技術、文化與管理的全球化創新體系，向“高科技生態集團”發起沖刺。

在2025奇瑞全球創新大會上，董事長尹同躍為奇瑞的未來定調。繼“新能源不客氣”、“智能化不客氣”之后，他擲地有聲地宣布：奇瑞的“全球化創新體系，也不客氣了”。

這并非又一個營銷口號，而是一場深刻戰略轉型的宣言。其核心，是從一家成功的中國汽車制造商，向一個以創新為骨、以全球為舞臺的“高科技生態集團”的涅槃。

超越“內卷”：用全球化創新體系重構護城河

面對國內市場慘烈的“內卷”，奇瑞的破局之道不是跟進，而是升維。它給出的答案清晰而有力：真正的“反內卷”能力，源于一個能整合全球資源、持續產出原創技術的體系性引擎。

這套引擎由“三足鼎立”的創新體系構成：

技術創新是核心：通過“瑤光實驗室”攻堅近期課題，“開陽實驗室”聚焦原始創新，奇瑞構建了24小時不間斷的全球研發網絡。

文化創新是土壤：其“成果共享、風險我擔”的機制，在行業內堪稱大膽，旨在解除天才創新者的后顧之憂，吸引全球頂尖大腦。

管理創新是骨架：明確提出“質量比銷量更重要”，并以世界500強標準重塑治理結構，為全球化征程提供穩健的運營基盤。

這三大體系共同指向一個目標：讓奇瑞不再僅僅是一家“造車”的公司，而是一個能持續孕育技術、輸出標準、并能靈活適應全球任何市場的科技生態體。

“技術貨架”與安全信仰：生態集團的產品化呈現

尹同躍提出的“技術貨架”，是奇瑞轉型最形象的注腳。它將抽象的技術實力，變成了可供組合、調用、甚至對外輸出的模塊化產品。

貨架上，從AI架構到矢量電機，琳瑯滿目。但所有技術的底層，都銘刻著一條不可逾越的紅線：“不夠安全，絕不上車”。

橫渡長江的方舟水陸兩棲系統，正是這一理念的極致展現。它看似炫酷，本質卻是IP68防水、雙冗余備份等安全技術的“貨架”組合。這清晰地表明，奇瑞所追求的“高科技”，絕非噱頭，而是以全球首創的硬核技術為基石，以生命安全為最高準則的可靠科技。

從“出?！钡健吧保喝蚱髽I公民的野望

奇瑞的轉型，同樣重新定義了中國汽車的“全球化”。它超越了簡單的“產品出?！被颉盎爻龊！?，進入了更高維的 “體系出?！迸c“生態共生” 階段。

其“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”的理念，意味著深入本地，成為當地經濟與社會結構的一部分，目標是成為“各國政府的座上賓”。這要求它必須具備跨文化的融合能力、符合全球最高標準的治理能力，以及為當地創造真實價值的能力。

此時的奇瑞，愿景已不再是成為中國汽車的標桿，而是作為“全球企業公民”，提供一種可信賴的“中國方案”。

尹同躍曾感慨，希望看到奇瑞員工為質量問題而痛哭，那意味著世界級品牌意識的覺醒。如今，通過構建覆蓋技術、文化、管理的全球化創新體系，奇瑞正將這種對質量與安全的信仰，系統性地植入企業的每一個細胞。

這場轉型，是奇瑞在面對行業百年大變局時的一次關鍵涅槃。它不再是另一家追逐風口的車企，而立志成為定義賽道、輸出規則的“新物種”。這條路注定九死一生，但一旦走通，奇瑞為中國汽車工業打開的，將是一片全新的、浩瀚的海洋。