百萬超跑懸架技術被國產車拿下，一點沒聽錯，國產車用上法拉利296GTB懸架

磁流變懸架過去長期應用在超跑上，中國供應商京西集團收購美國德爾福（超跑磁流變懸架原供應商），打破海外技術封鎖，京西第四代磁流變懸架（法拉利296GTB同源）首次應用于20萬級車型，使超跑技術進入大眾市場

什么是磁流變懸架？

核心是磁流變液——一種含有納米級磁性金屬顆粒的液體。

當電流通過懸架內的電磁線圈時，磁場會在1毫秒內使顆粒排列成鏈狀結構，從而改變液體的黏度，實現阻尼力的實時調節

技術優勢：

響應速度10毫秒，比傳統CDC懸架（電磁閥調節）快3-5倍；

每秒1000次自適應調節，相當于車速100km/h時，每行駛2.7厘米就調整一次阻尼；

阻尼力范圍800-9000N，兼顧舒適性與操控性，有效抑制過彎側傾、剎車點頭和顛簸震動。

就是磁流變懸架的支撐延展性極強，所以對車身要求很苛刻，深藍L06采用前后一體化壓鑄車身，剛性提升30%，成為中國車企首款搭載磁流變懸架的汽車

總的來說，磁流變懸架的國產化標志著中國汽車產業已具備 “收購-研發-量產” 技術能力，讓消費者低成本體驗到曾經百萬超跑級的底盤質感，推動行業從參數競爭轉向體驗升級……