在銷量榜往下翻，有將近20款新車的銷量僅有1輛，但是萬萬沒想到，日產艾睿雅也在列

新車官方指導價為19.99萬起售，定位緊湊型SUV，擁有90度的大電池，已經兩年沒有更新換代過了，根據銷量來看，這款車在6月份竟然還賣出去了18輛，隨后7月1輛，8月2輛，9月1輛，到底誰在買啊！評論區說說你的用車體驗。

這款車是一款讓人看到就沒有欲望去試駕的一款車型，首先就是外觀設計上，這種奇形怪狀的風格確實不在我的審美點上，確實兼顧了家族式的設計語言，但是確實設計的也像油車了，但是又是實實在在的綠牌車型，這種反差感我是有點接受不了。

其次就是兩年沒有換代了，按照現在“一年三更”的節奏，日產艾睿雅早就已經落伍了，兩年前的配置、技術、動力、續航已經不能拿出來看了。

尤其是在2022年新能源藍海的時候，日產艾睿雅就已經上市了，那個時候特斯拉Model Y、大眾ID.系列，競爭對手并不算特別強烈，但是第一版的售價來到了27-34萬元區間。小字ps：有原價買的車主嗎？

說道價格上，就要提如今的19.99萬的售價了，19.99萬的售價定位緊湊型SUV，軸距僅有2775mm，實在是有點寒酸，并且現在20萬買一臺600公里左右的純電續航，已經算不上優勢了。

但是如果你說日產艾睿雅已經降到14萬了，可是如今15萬級的SUV車型已經來到了中大型的尺寸了，而且8295級的芯片比比皆是，可是在內飾大屏的設計，車機系統和UI界面，在流暢度、功能豐富度和生態應用上，與國產新能源的已經拉開了巨大的差距。

至于日產宣傳的ProPILOT超智駕系統，其本質上也還是一款優秀的L2級輔助駕駛系統，在新勢力們瘋狂內卷“城市NOA”、“無圖智駕”的背景下，艾睿雅的智駕算得上一般了。

從昨天我們就開始講日產似乎找到了新能源領域的鑰匙，推出了日產N7，但是銷量上去之后又開始下滑，質量原因導致銷量下滑，并且到了冬天，新能源車已經不在吃香，而艾睿雅怎么看都像是日產的炮灰車型，從本質上而言，這其實也反應了傳統合資巨頭在面向電動化、智能化轉型時所面臨到的普遍困境。日產接下來的路怎么走，我們拭目以待。