10月28日，中法合資車企神龍汽車有限公司召開干部大會，正式宣布領導班子重大調整，三位曾深耕神龍的“老將”集體回歸，接過企業轉型重任。東風公司黨委組織部部長鄭紅藝宣讀任免決定：呂海濤出任總經理，程軍擔任黨委書記、副總經理，師建興就任黨委副書記，葉永青升任總經理助理，原董事、總經理、黨委書記宋漢明另有任用。?

此次調整被業界解讀為神龍汽車應對市場困境的“背水一戰”。數據顯示，這家曾創下年銷70萬輛巔峰的合資車企，近年銷量持續承壓：2023年銷量同比下滑35.81%，2024年再降15%，2025年前三季度累計銷量僅38358輛，同比下滑27.9%，且已連續五個月單月銷量同比下滑。其全新新能源品牌“示界”首款車型示界06自5月上市以來，累計零售不足500輛，未能扭轉市場頹勢。?

新班子的核心優勢在于對神龍汽車的深度了解與資源整合能力。總經理呂海濤自1992年神龍成立之初便入職，從采購崗位起步，歷任東風標致品牌總經理、神龍商務副總經理等職，主導過“藍海計劃”等成功營銷案例，且具備法語專業優勢與中外合資協調經驗，將同時統籌企業運營與東風和斯泰蘭蒂斯集團的溝通事宜。黨委書記程軍擁有20余年神龍任職經歷，深耕技術研發與產品企劃，曾主導多款車型戰略規劃，此次回歸將聚焦技術升級與產品適配。“80后”高管師建興則在營銷領域經驗豐富，此前主導東風風神品牌轉型，將助力神龍優化市場推廣與渠道建設。?

東風汽車集團董事長楊青在會上強調，新班子是“專業能力突出、推動轉型有力的團隊”，要求其加快新能源轉型，用中國供應鏈與速度結合法系造型設計、底盤駕控優勢，打造“好看、好開、好玩的合資新能源車型”。據悉，神龍汽車已明確轉型路徑：基于東風電動架構開發產品，整合Stellantis底盤技術，供應鏈本土化率達92%，未來三年將投入50億元研發費用，計劃推出E5008、E2008等3款純電車型，2026年實現固態電池車型量產，續航突破1000公里。?

此次“老將回歸”式調整，被視為神龍汽車深化本土化戰略的關鍵一步。面對德日系合資品牌的壓力與自主品牌的沖擊，這家擁有33年歷史的車企能否憑借技術整合優勢與團隊穩定性，在新能源賽道實現突圍，成為業界關注的焦點。