V市場(chǎng)推出的EO羿歐，依然有著突出的性?xún)r(jià)比，讓北京現(xiàn)代仍然成為合資選手中最親民的選擇之一。新車(chē)送充電樁、贈(zèng)送不限品牌置換補(bǔ)貼、3年免息、無(wú)限流量，還敢于面對(duì)營(yíng)銷(xiāo)亂象直接開(kāi)大一頓輸出，的確讓人感到EO羿歐十足的底氣，這就是一款要來(lái)攪動(dòng)市場(chǎng)的實(shí)力之作。在此我們也期待，北京現(xiàn)代能夠在新能源市場(chǎng)打出特色牌，讓合資電車(chē)變得越來(lái)越主流。

怒批行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)亂象

其實(shí)這些現(xiàn)象不是某個(gè)單一車(chē)企、單一車(chē)型的營(yíng)銷(xiāo)行為，當(dāng)大家發(fā)現(xiàn)夸大宣傳、刷訂單數(shù)量、排周榜名次的方法簡(jiǎn)單粗暴有效時(shí)，會(huì)有越來(lái)越多車(chē)企跟進(jìn)，畢竟現(xiàn)在激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中，活下去才是最重要的。但這些亂象很容易誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓消費(fèi)者眼花繚亂，難以在繁雜的信息中獲得自己想要的東西，找到真正適合自己的車(chē)型。

北京現(xiàn)代能夠在發(fā)布會(huì)上直接大字公布，既是對(duì)這些現(xiàn)象的批評(píng)，也是對(duì)自己的一種鞭策，更是傳遞給觀眾一個(gè)態(tài)度：北京現(xiàn)代不會(huì)劍走偏鋒迷亂消費(fèi)者的視線(xiàn)，而是要以踏實(shí)的態(tài)度把好的產(chǎn)品呈現(xiàn)給用戶(hù)。雖然北京現(xiàn)代這個(gè)做法可能會(huì)讓友商不滿(mǎn)，但這番真話(huà)還是挺能讓人路轉(zhuǎn)粉的，你說(shuō)呢？

11萬(wàn)級(jí)售價(jià)，獨(dú)特產(chǎn)品力

說(shuō)回北京現(xiàn)代的這款新車(chē)EO羿歐。這是現(xiàn)代基于E-GMP全球電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，11萬(wàn)級(jí)的價(jià)格在緊湊型純電SUV中算是比較親民。盡管這是一款看起來(lái)有些“雜牌”的合資電車(chē)，但看得出來(lái)EO羿歐的外觀設(shè)計(jì)還是挺花心思的，車(chē)內(nèi)搭載比亞迪旗下的弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，最長(zhǎng)續(xù)航722公里，27分鐘快充至80%電量，豪車(chē)級(jí)的底盤(pán)懸架，多見(jiàn)于賽車(chē)場(chǎng)景的主駕主動(dòng)側(cè)翼支撐，甚至還給用戶(hù)雙電機(jī)四驅(qū)的選擇，再加上同級(jí)獨(dú)有的9氣囊、智心合一駕駛輔助系統(tǒng)等等，這些配置都讓EO羿歐有了區(qū)別于其他純電SUV的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)到性?xún)r(jià)比，這是北京現(xiàn)代所擅長(zhǎng)的。傳統(tǒng)油車(chē)時(shí)代，現(xiàn)代就是合資選手中的性?xún)r(jià)比代表之一，無(wú)論是轎車(chē)市場(chǎng)的被稱(chēng)為“三寶”之一的索納塔、北京出租車(chē)同款伊蘭特，還是SUV市場(chǎng)中被譽(yù)為“工地小王子”的途勝，知名度都很高，都為北京現(xiàn)代帶來(lái)了銷(xiāo)量保證。

寫(xiě)在最后

現(xiàn)在北京現(xiàn)代針對(duì)純電SUV市場(chǎng)推出的EO羿歐，依然有著突出的性?xún)r(jià)比，讓北京現(xiàn)代仍然成為合資選手中最親民的選擇之一。新車(chē)送充電樁、贈(zèng)送不限品牌置換補(bǔ)貼、3年免息、無(wú)限流量，還敢于面對(duì)營(yíng)銷(xiāo)亂象直接開(kāi)大一頓輸出，的確讓人感到EO羿歐十足的底氣，這就是一款要來(lái)攪動(dòng)市場(chǎng)的實(shí)力之作。在此我們也期待，北京現(xiàn)代能夠在新能源市場(chǎng)打出特色牌，讓合資電車(chē)變得越來(lái)越主流。