中國一汽副總經理兼一汽-大眾總經理陳彬于10月30日對外披露2030戰略規劃，明確“未來五年將繼續堅持油電共進策略，預計推出近30款全新產品，其中新能源產品超過20款”。這一表態正值企業達成3000萬輛產銷里程碑之后，為后續轉型劃定清晰路線。

“按照今年3月與大眾汽車集團簽署的《戰略合作協議》，雙方已共同確定11款全新車型規劃。”陳彬介紹，其中大眾汽車品牌自2026年起將推出10款車型，9款為新能源車，覆蓋多個細分市場；捷達品牌首款純電動車型也將在同年上市，“以此強化入門級電動汽車市場競爭力”。據了解，這11款車型包含6款純電動、2款插電式混動、2款增程式及1款燃油車型，6款純電動車型將覆蓋入門級與中級車市場。

談及產品技術根基，陳彬表示“新一輪電動化產品將基于大眾汽車集團為中國市場專屬開發的CMP、CSP平臺打造”。其中CMP平臺承載大眾品牌A級產品研發，“可將產品從研發到上市的速度提高30%以上”，適用于純電和插電式混合動力車型，目前基于該平臺的ID.AURA概念車已亮相；CSP架構則負責大眾與奧迪品牌B級產品開發，同樣兼容兩種動力模式。

在動力與智能化配置上，陳彬給出具體參數方向：“混動車型采用中國市場專屬方案，純電續航超過300km，饋電油耗低于4L/100km；純電車型續航能力超過800km，覆蓋A0級至B+級細分市場；燃油車重點提高智能化水平。”智能化領域，他透露已規劃三步智駕路線圖，“智駕1.0階段覆蓋90%城市場景和95%高速場景，2.0階段實現端到端大模型上車，3.0階段即在2026年實現100%場景覆蓋，保證燃油車智駕平權”。

支撐智能化轉型的核心是技術架構，陳彬透露：“大眾汽車（中國）科技有限公司與CARIAD中國正聯合本地伙伴開發CEA電子電氣架構，該架構下產品集成度可提升30%，成本下降40%，研發周期縮短30%，可支持L3級有條件自動駕駛。”

研發投入方面，陳彬強調“一汽-大眾將全面提速，項目周期縮短50%以上，以響應市場需求”，而支撐這一提速的是“每年投入100億元用于研發”，且“研發重點聚焦智駕軟件等智能電動核心賽道”。

針對捷達品牌，陳彬明確其戰略定位：“未來五年要實現40萬至50萬輛年銷量規模。”他提及今年8月簽署的《捷達事業發展合作協議》，表示成立捷達品牌新公司是為“整合現有資源，引入本地投資，發揮區域產業協同優勢”。同時，新公司將成為出海起點，“一汽-大眾旗下三個品牌會全部啟動出海，形式包括整車、SKD等，未來5年預計推出20款國際車型，年出口規模達10萬輛”，首站將聚焦中亞市場。

對于整體經營目標，陳彬直言“劍指200萬輛年產銷量規模”，且“在保證年銷量的同時，要以效益為先，保持行業領先的盈利能力，研發和技術要保持合資陣營中的‘新高地’”。數據顯示，一汽-大眾2024年銷量165.91萬輛，今年前9月累計銷量112.66萬輛，距離200萬輛目標仍需發力。