現(xiàn)在汽車的制動系統(tǒng)正在經(jīng)歷一場大變革，從液壓制動邁向更先進(jìn)的全線控制動系統(tǒng)。這場變革中，京西智行的一項獨家創(chuàng)新技術(shù)——球盤式電子機械制動系統(tǒng)（EMB），即將改變我們的出行安全。

以前汽車的制動系統(tǒng)靠液壓油傳遞力量，就像根管子連接制動踏板和車輪，踩下去后液壓油推動剎車片夾緊車輪。但這種設(shè)計反應(yīng)較慢、控制不夠精準(zhǔn)，還容易漏油。特別是現(xiàn)在電動汽車越來越多，需要更快速、更智能的制動系統(tǒng)來匹配自動駕駛等高科技功能。

京西智行獨家球盤式EMB第三代單電機方案

憑借40余年的卡鉗制動系統(tǒng)經(jīng)驗、30余年的線控制動系統(tǒng)經(jīng)驗，京西智行完全拋棄液壓油管、改用電子信號直接控制車輪制動，疊加算法積累，研發(fā)了非線性球盤式EMB，已擁有EMB核心專利數(shù)十項。

京西智行已將非線性球盤EMB做成了“全能選手”——整合ABS、ESC、TCS、ACC等全部制動系統(tǒng)功能，靈活適配不同車型的需求，實現(xiàn)更快的響應(yīng)速度，更小的傳動比，更低轉(zhuǎn)速的電機，更好的NVH表現(xiàn)，又能支持L3級以上的自動駕駛。

京西智行非線性球盤式EMB已擁有EMB核心專利數(shù)十項

小體積更經(jīng)濟(jì)：球盤結(jié)構(gòu)簡單，不需要復(fù)雜結(jié)構(gòu)，量產(chǎn)成本更低，未來維護(hù)和使用成本將逐步降低。

省電又冷靜：長時間制動時保持夾緊力所需的電流需求極低，也不容易過熱。對電動車來說，這意味著能耗更低、更長行駛里程。

快得像閃電：從踩剎車到夾緊車輪停止轉(zhuǎn)動，只需要75至100毫秒。緊急情況下能多爭取寶貴的安全時間，讓您在遇到突發(fā)狀況時更有底氣。

穩(wěn)定駐車更聰明：四個車輪都能獨立“鎖住”停車，不需要額外硬件裝置，還能根據(jù)坡道、載重等情況調(diào)整制動力度。比如坡道停車更穩(wěn)當(dāng)，再也不用擔(dān)心溜車問題。

自動“調(diào)零”更安全：剎車片磨損后，系統(tǒng)能快速調(diào)整間隙（僅需8%轉(zhuǎn)動行程），保證制動系統(tǒng)始終靈敏可靠。就像給制動系統(tǒng)裝了個“自動校準(zhǔn)器”，避免“踩空”或“過緊”的問題，日常開車更安心。

京西智行球盤式EMB系統(tǒng)規(guī)劃于2026年年底在國內(nèi)率先投入量產(chǎn)

?上面這“五大超能力”將為車企和用戶帶來實實在在的“四大好處”：裝車時“即插即用”的電子接口，不用再灌剎車油、排空氣，省時省力；沒有液壓管，底盤更緊湊，設(shè)計師能騰出空間裝更大的電池或更舒適的座椅；剎車片不“粘”車輪，減少摩擦損耗，間接降低電耗；控制軟件還能和轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)“對話”，在自動剎車時調(diào)整車身姿態(tài)，讓車更穩(wěn)，未來升級也更靈活。

京西智行的球盤式EMB就像給汽車制動系統(tǒng)裝上了“最強大腦”，讓剎車更快、更準(zhǔn)、更聰明。該系統(tǒng)規(guī)劃于2026年年底在國內(nèi)率先投入量產(chǎn)。隨著電動車和自動駕駛越來越普及，這種技術(shù)可能會成為未來汽車的“標(biāo)配”，讓我們的出行更安全、更高效、更環(huán)保。