近期，電池路線之爭(zhēng)再度引發(fā)行業(yè)聚焦。

東京車展一場(chǎng)溝通會(huì)上，針對(duì)電池行業(yè)熱點(diǎn)話題，比亞迪李云飛系統(tǒng)闡述了企業(yè)的電池戰(zhàn)略布局與堅(jiān)守。他呼吁行業(yè)及消費(fèi)者對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)保持信心 —— 中國(guó)在該領(lǐng)域發(fā)展速度與質(zhì)量領(lǐng)跑全球，兼具體量、資源與研發(fā)三重優(yōu)勢(shì)。

李云飛指出，固態(tài)電池雖具諸多優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)有電池方案已具備堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。配套充電設(shè)施全面覆蓋，冬季保溫技術(shù)持續(xù)升級(jí)，完全能滿足用戶日常使用需求。他同時(shí)回應(yīng)了行業(yè)安全爭(zhēng)議：過(guò)去非磷酸鐵鋰車型引發(fā)的少數(shù)惡性燃燒事故，常讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車電池安全產(chǎn)生誤解，卻忽略了電池路線的差異。比亞迪始終堅(jiān)守磷酸鐵鋰技術(shù)路線，目前及未來(lái)在售的所有車型都將延續(xù)這一選擇。李云飛強(qiáng)調(diào)，安全是產(chǎn)品的底線，是最大的豪華，更是比亞迪不可動(dòng)搖的核心原則。

李云飛在會(huì)上進(jìn)一步補(bǔ)充，中國(guó)公交電動(dòng)化已走過(guò) 15 年歷程。國(guó)內(nèi)眾多城市的海量電動(dòng)大巴，從未發(fā)生過(guò)惡性燃燒事故，核心原因正是其統(tǒng)一采用磷酸鐵鋰路線。這一標(biāo)準(zhǔn)的確立曾歷經(jīng)多方博弈，最終行業(yè)選擇了更安全的磷酸鐵鋰路線，實(shí)屬難能可貴。電動(dòng)大巴每次載客五六十人，一旦發(fā)生惡性事件，人員快速撤離難度極大；而私家車即便載客 2 至 6 人，安全同樣是不可妥協(xié)的核心訴求。

李云飛最后呼吁，比亞迪將始終堅(jiān)守磷酸鐵鋰的安全技術(shù)路線。未來(lái)若有品牌為追求里程數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)而采用三元鋰，希望行業(yè)各方能慎重權(quán)衡。作為行業(yè)重要參與者，他期待所有從業(yè)者共同為行業(yè)發(fā)展 “做加法”，堅(jiān)守安全底線 —— 這既是行業(yè)發(fā)展的基石，更是核心前提。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)也印證了這一路線的認(rèn)可度：今年 1-9 月，磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量達(dá) 493.9GWh，同比增長(zhǎng) 42.5%，市場(chǎng)份額突破 80% 并創(chuàng)歷史新高，已然成為電動(dòng)車動(dòng)力電池的絕對(duì)主流。