在面臨國內新能源化浪潮的激烈沖擊時，過去輝煌一時的豪華品牌，影響力也在逐漸被削弱，所以向電氣化轉型，是大勢所趨，而像“BBA”等豪華品牌，也紛紛布局新能源車，開啟品牌的轉型之路。而新一代寶馬3系的出現，正是寶馬向電氣化轉型的成果之一，它采用一車雙動力技術，為用戶帶來了i3純電版本，這標志著寶馬向電氣化邁進了一大步，我們先來看看新一代寶馬3系的部分產品細節。

從諜照圖來看，新一代寶馬3系的車頭，略顯低趴，而大燈組，外側采用圓形光源，內側則是矩陣式光源，無論是亮度還是形狀，都有著比較高的辨識度。家族化雙腎格柵，可能會升級成展翼式燈帶，造型或將會全新設計。下進氣格柵的下邊線，可能會采用弧形處理，顏色或將與格柵不同，會帶來較好的視覺沖擊效果。

從側面來看，新一代寶馬3系，會采用帶紅色卡鉗的運動輪轂，輪圈將采用雙臂五輻式設計，看起來頗具運動張力。車門型面中間略微外凸，使它的視覺效果顯得飽滿圓潤。而肩線從前翼子板一直貫穿到尾部，流暢且自然。至于窗柱，可能會采用高亮黑色處理，搭配后排隱私玻璃，使整體車身顯得比較協調。

尾部造型凹凸有致，尾燈大概率會采用分體式設計，后牌照區域，略微內凹，看起來富有立體層次感。尾部保險杠區域，可能會安排上紅色霧燈，但霧燈造型未知，它能起到對后車的警示作用。至于排氣管，它會采用雙邊共四出的設計，孔狀則是圓形的，顏值還是比較耐看。

（假想圖）

新一代寶馬3系的內飾細節暫未曝光，參考現款車型，品牌音響、皮質座椅、智能車機等，大概率都不會缺席，而且可能會針對部分配置做出優化調整，甚至會增加一些配置，比如手機無線充電面板等，部分細節值得期待。在輔駕方面，新一代寶馬3系，或將支持L2級輔駕，可能還會針對本土路況，做出適配，帶來了高效安全的出行體驗。

（假想圖）

至于空間方面，新一代寶馬3系可能還是中型車的定位，至于尺寸有沒有變化，目前尚未可知。但從它車身來看，乘坐空間和裝載能力，可能會有新的期待，i3純電車型的尺寸，可能隨著底盤、電池的規劃，與燃油版有一些差異。

動力方面，新一代寶馬3系采用一車雙動力技術，它的純電i3車型，將采用新世代平臺（Neue Klasse），而燃油版將沿用CLAR平臺，將提供2.0T四缸發動機和3.0T直列六缸發動機，其中3.0T發動機版本，最大馬力415Ps，動力性能有實質性的躍升，這對性能黨來說，值得期待一下，后期衍生出插混版本，也不是不可能。

總結

新一代寶馬3系的內外設計，可能會帶來耳目一新的感覺，純電i3車型的出現也將為寶馬翻開電氣化新篇章，寫下有力的一筆，至于它能不能與國內的新能源車相比，暫且不論，但至少轉型的態度是很明顯的。新一代寶馬3系，預計26年與大家見面，屆時能有怎樣的市場反響，我們一起期待一下。