作為廣汽旗下的一個高端新能源汽車品牌，昊鉑的出現代表著品牌向定位更高的新能源領域進發，旗下車型加持品牌最新造車理念與技術，讓大家見識到廣汽蘊藏的巨大潛力。目前昊鉑旗下一共有四款車型處于在售狀態，遺憾的是沒什么存在感，銷量成績更是慘淡，昊鉑GT是其中一款中大型車，目前月銷量只有一二百臺，基本已經處于邊緣化狀態，如果不是刻意了解，很多人根本不知道它的存在。為了給自己注入新的發展活力，當前官方上市了兩款昊鉑GTLite版，再加上兩款MAX版本，目前一共有四款配置處于在售狀態，官方指導價在15.38萬-18.59萬之間。

官方將昊鉑GT LITE版定位于年輕性能轎跑，專為年輕人而來，兩款配置的官方指導價分別為15.38萬和15.88萬，與MAX版本相比售價更親民，再加上其他購車福利，有助于減輕消費者的購車負擔。作為新增車型，昊鉑GT Lite在外觀設計方面繼續沿襲家族設計語言，溜背式轎跑設計風格盡顯運動時尚，屬于年輕人喜歡的那一類。

封閉式前臉造型簡約，沒有過多裝飾，犀利大燈組分列兩側，下包圍處集成主動閉合式進氣格柵，同時兼顧美觀性和散熱降低風阻的作用。最大變化就是取消了車頂的激光雷達，因此在智能駕駛輔助能力上有所削弱，正因為如此售價才能更親民一些。車身長度4886mm，軸距2920mm，車身尺寸沒有變化，個人覺得車身側面才是它的精髓所在，隱藏式門把手與車身融為一體，像五角星一樣的輪轂時尚大方，前后輪眉向外隆起，營造出寬體車身的視覺效果。

內飾設計布局同樣沒有變化，環抱式座艙是當前比較常見的設計風格，內飾用料和做工符合這一級別車型該有的表現，配備懸浮式中控屏和儀表盤。儀表盤尺寸偏小且距離方向盤的位置偏遠，并沒有配備HUD抬頭顯示。

14.6英寸中控屏內集成常用多媒體功能，內置高通驍龍8155芯片，Lite版本的配置表現還不錯，基本上該有的全都有，只不過低配版本的配置表現略微有所欠缺，高配在低配車型的基礎上多搭載了前排50W無線充電、真皮座椅、前排通風、多色氛圍燈、溫度分區控制、自動防眩目內后視鏡等配置，與此同時純電續航里程也提升至630km，雖說售價只貴了五千元，但產品力提升的不是一丁半點，因此更建議大家入手高配，性價比明顯比低配高不少。

動力方面，Lite版繼續搭載后置單電機，最大功率182kW，最大扭矩355N·m，官方百公里加速6.5s，動力輸出應對日常代步足夠。至于純電續航里程有560km和630km兩個版本，屬于市面上主流水平。總之，Lite版的出現就是為了降低廣大消費者的入手成本，如果屏幕前的你對智能駕駛輔助能力沒什么追求，那么就可以考慮，反之就需要選擇MAX版本，不過隨之而來的就是售價上漲，官方指導價已經來到十七八萬，相同價位消費者的選擇面已經很豐富了，并不一定非得為它買單。

綜合來看，昊鉑GT的產品力其實也不算差，為什么它就是賣不動呢？首先就是品牌知名度低，廣汽大家都知道，但昊鉑就不一樣了，當然這是任何一個新品牌在成立之初都要經歷的過程，消費者自然不會為一個知名度不高的品牌買單，更何況可能壓根不知道它的存在。第二點就是性價比不高，當代消費者在購車時都比較看重性價比，畢竟對于大部分普通消費者來說，購車成本都有限，總想在有限的成本內辦大事，縱使一款車產品力再出眾售價不合理依舊賣不出去。未來，官方或許應該多做嘗試，重新找到一條適合自己的發展道路，畢竟總這樣低迷下去也不是事。