當新能源購置稅政策調整進入倒計時，車企紛紛推出“兜底”方案搶占市場，2025年10月的車市競爭更顯激烈。在此背景下，上汽大眾以9.25萬輛終端銷量、環比增長1.3%的成績逆勢沖高，不僅延續了國慶周的客流熱度，更憑借“油電同進、油電同智”戰略下的產品矩陣，在燃油車智能化與新能源布局雙線突破，為合資車企在產業轉型期提供了清晰的破局思路。

上汽大眾總經理陶海龍曾明確表示：“‘油電同智’戰略指引下的產品，我們去年已率先推出，并將其作為上汽大眾的產品和技術戰略。但凡涉及到整個汽車市場用戶所需要的先進技術，上汽大眾及大眾汽車近年來始終聚焦前沿領域，提前布局。”

這一戰略在10月銷量中得到直接反饋：朗逸家族以超2.2萬輛的成績領跑A級燃油轎車市場，帕薩特家族、途觀家族雙雙突破1.9萬輛，三大主力矩陣共同筑牢基本盤。而全新凌渡L上市兩月便帶動家族銷量同比增長18.3%，Pro家族2026款更成為智能化燃油車的標桿——1-10月，帕薩特、途觀、途昂的Pro車型在家族中占比近1/4，途昂Pro選擇率超1/3，“智能表現、大廠品質、機械素質”的黃金價值三角，精準擊中用戶對燃油車的進階需求。

豪華板塊的爆發更顯戰略縱深。上汽奧迪10月銷量6800輛，環比增長19.3%、同比激增126.7%，全新A5L Sportback上市兩月累計銷量破1.1萬輛，全球首搭華為乾崑技術的配置，破解了傳統燃油車智能化有短板的行業痛點。新能源領域，奧迪 E5 Sportback持續交付，疊加“11月30日前搶先下單，如因非用戶原因導致車輛在2026年交付，即可享受至高15,000元的購置稅補貼”的政策紅利，精準把握新能源購置稅調整窗口期，展現出靈活的應對能力。截至目前，上汽奧迪已完成近200家展廳升級，年底前將在100余座城市建成超240家用戶中心，服務網絡的擴張，為銷量增長提供堅實支撐。

行業分析指出，合資車企的核心競爭力已從單純產品導入轉向“根植中國的創新模式”。上汽大眾的實踐恰是這一趨勢的縮影：與百度合作打造雙AI大模型智能座艙，搭載IQ. Pilot增強駕駛輔助2.0實現端到端高快NOA功能，讓燃油車具備媲美電車的智能體驗；與德國Neura Robotics聯手探索認知機器人在智能制造的應用，從生產端夯實品質根基。這種“技術內化+生態協同”的模式，也助力其在2025 CACSI測評中斬獲六項冠軍，產品與服務滿意度雙豐收。

新車矩陣的持續擴容，為上汽大眾更添增長勢能。11月3日，朗逸家族第650萬輛下線，朗逸 Pro首次線下亮相，這款基于MQB-EVO架構打造的A+級家轎，搭載后輪獨懸、高通8155芯片及騰訊車機生態等全面升級，將于11月17日正式上市，成為Pro家族第四位成員。據透露，廣州車展上上汽大眾還將帶來多款新品，而2026年計劃上市的6款全新新能源車型，以及2030年前超20款新車的規劃，傳遞出上汽大眾即將構建起覆蓋燃油、純電、混動的全場景產品布局。

陶海龍曾預判：“汽車行業的角逐將不再是企業間的單打獨斗，而是生態鏈的整體競爭。”上汽大眾的10月銷量曲線，本質是技術革新、產品迭代與服務升級的協同成果。在中國汽車產業從大國向強國跨越的關鍵期，上汽大眾以智能化重塑燃油車價值，以全勢能布局擁抱新能源轉型，既守住了合資車企的品質底色，又抓住了中國市場的智能紅利。隨著朗逸 Pro等新品的持續落地，這家深耕中國市場40余年的車企，正以合資新時代的進化姿態，在年銷4000萬輛級的未來市場中搶占先機。