眾所周知，我們比亞迪唐DMI的那個空調，并不是什么熱泵空調，而是PTC空調，這個空調的能耗是非常厲害的，一個不留神，就給車主干掉一半續航，這一點都不夸張，而反觀這時候，一些有熱泵空調的車主，看著自己車輛能耗，心里別提多美滋滋了，那么，很多唐DMI車主就會問了，為什么唐DMI沒有熱泵空調呢？

首先，就是車內空間的問題，你別看唐DMI體型還是蠻大的，車身是1950×4905×1725，而軸距更是來到了2820mm，這個體積已經是中型SUV里面最大的了，可是，唐DMI是一輛插混車，除了有發動機，還額外攜帶了一套電機和電池包等等，不然，為啥唐DMI車身重達2.1噸，車內空間反而是不太夠用的，熱泵空調的體積要遠比PTC大很多，反而不知道往哪里塞了。

其次，是唐DMI的發動機，不同于那些后驅車，唐DMI的發動機是放在前邊，動力也是前置的，雖然，前驅車有一些問題，可有件事情，是別的車企不會說的，那便是唐DMI發動機在運轉時會產生一些熱量，而這些熱源是可以直接傳遞到車內的，這樣一來，也可以變相降低車輛的能耗問題，從而讓車主獲得一定的熱感。

還有一件事情，就是價格問題，唐DMI的售價是17.98萬到21.98萬，這個價格算得上是挺不錯的，但是，別忘了插混車的成本是要比純電車貴的，畢竟插混車有兩套系統在那里擺著，而網上披露過PTC空調和熱泵空調的采購成本，PTC空調是800-2000元左右，而一套熱泵空調卻要7000-10000元，所謂的CO熱泵更是要9500元起步。

當然，這時候，帶來了一個新的問題，就是熱泵空調省下來的那些能耗，你未來修車時，一次性全部都要收回去，網上有詳細的修車成本統計，PTC空調哪怕你是全套空調全部嘎嘣脆壞掉了，換一套系統最貴的情況下，也才3400元，而熱泵空調，那不好意思，一套系統下來，最便宜也要7500元，你算一算這背后的成本就知道了。

你覺得這時候，PTC空調好處就開始凸顯出來了，維修成本低的同時，能基本做到即開即熱，可以實現零延遲，你一上車就空調熱起來了，而熱泵空調則不行，因為他們需要壓縮空氣制熱，這時候，需要等待老長一段時間才可以熱起來，要是遇到極端天氣，那恭喜你了，你的熱泵恐怕需要好幾分鐘才開始發熱。

況且，能耗問題，其實對于唐DMI來說，也沒有想象中那么重要，純電車用熱泵，那是因為他們有續航焦慮，你把暖氣一開，分分鐘給你上演續航刺客，但是，唐DMI是有發動機和油箱的，發動機在運轉時可以產生余熱，而有油箱，隨便一個加油站就可以解決續航問題了，這時候，續航上的問題，似乎就不那么明顯了。

最后，我真正好奇的是現在二代PTC空調都已經出來很久了，二代解決了一代PTC空調的老毛病，像能耗問題，故障率等等，可是，為啥比亞迪不把二代PTC空調搭載在唐DMI車上，畢竟這樣一來，我們唐DMI車主也能享受一下二代PTC空調帶來的能耗問題，特別是比亞迪早就開發出來這套系統，可遲遲沒有落地這項技術。