長安馬自達(dá)迎來首位女性掌舵人，執(zhí)行副總裁王曉玲，這一人事變動在行業(yè)看來并不只是一次常規(guī)的高管輪替，更代表著長安馬自達(dá)電動化轉(zhuǎn)型與全球競爭中進(jìn)入新階段。

原執(zhí)行副總裁鄧智濤在任期內(nèi)推動了EZ-6的落地，也為企業(yè)設(shè)下2027年實現(xiàn)新能源產(chǎn)銷30萬輛的目標(biāo)，如今這一接力棒交到了在長安體系內(nèi)歷練超過二十年的王曉玲手中。

王曉玲的履歷貫穿產(chǎn)品規(guī)劃與品牌管理，具備整車企業(yè)面對轉(zhuǎn)型時所需的全鏈條視角。早在2018年，她已公開闡述長安汽車在智能化進(jìn)程中堅守“安全第一”的原則，這一認(rèn)知在七年后的電動化競爭環(huán)境中更顯其價值。她的就任，可視為長安馬自達(dá)在戰(zhàn)略連貫性上的一次深層布局——不追求顛覆，而是以系統(tǒng)化經(jīng)驗推進(jìn)既定目標(biāo)。

眼下長安馬自達(dá)正處于從“市場換技術(shù)”向“智造促輸出”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。南京工廠已升級為馬自達(dá)全球新能源車的生產(chǎn)與出口樞紐，而剛在央視完成首秀的EZ-60，則是其參與全球競爭的重要落子。這一切都指向一個清晰的戰(zhàn)略意圖：長安馬自達(dá)希望在中國完成電動化產(chǎn)品與制造能力的閉環(huán)，并以此反哺馬自達(dá)的全球市場。

雖然未來的道路很清晰，王曉玲面臨的挑戰(zhàn)并不輕松。合資品牌在新能源賽道上的競爭已進(jìn)入白熱化，光有愿景與出口野心遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如何讓一個長期以燃油車技術(shù)和設(shè)計語言著稱的品牌，在用戶端建立起鮮明且可信的新能源認(rèn)知，將是她的核心課題。

總結(jié)

這位女帥的接任，或許也暗合中國汽車產(chǎn)業(yè)的一種趨勢：在電動化與智能化深度融合的今天，那些兼具產(chǎn)品思維與品牌視野的經(jīng)理人，正被推向驅(qū)動變革的前臺。不管如何，馬自達(dá)已經(jīng)走向全新的階段。