當50余位生態伙伴代表在廣州乾崑生態大會舞臺上共同舉杯時，華為乾崑所展示的已不止是智駕技術的迭代，更是一套重構智能汽車產業的生態邏輯。這場以“共赴熱愛”為主題的發布會，用高速L3內測落地、智能座艙L3突破、生態APP上線三大核心動作，宣告華為已從技術供應商升級為生態操盤手，正以“雙引擎+雙輪驅動”模式，定義中國智能出行的新規則。

技術硬實力是乾崑生態的根基，而數據閉環則讓這份實力持續進化。截至2025年10月底，58.1億公里的累計輔助駕駛里程、95.2%的月活用戶比例，這組國內第一的數據背后，是華為乾崑智駕從“能用”到“好用”的跨越。發布會上推出的ADS Pro與ADS Max雙版本升級，精準回應了不同場景的需求：前者將NCA功能從高速延伸至城區，破解了城市道路智駕的核心痛點；后者新增的動物識別、防御性駕駛功能，則通過艙內激光Limera傳感器的技術加持，把安全冗余提升至新高度。相較于特斯拉FSD在雨霧天氣78%的障礙物識別率，華為多傳感器融合方案的優勢不言而喻，這種技術差異正是本土場景深耕的必然結果。

如果說智駕是“手腳”，那么鴻蒙座艙就是智能汽車的“大腦”與“神經”。本次大會上，鴻蒙座艙率先進入“智能座艙L3”時代的宣告，標志著座艙體驗從工具屬性向生活屬性的質變。智慧語音從被動響應到主動建議的進化，配合點外賣、支付等工具調用能力，讓座艙徹底擺脫了“車機”的局限。130萬用戶的積累并非偶然，從HUAWEI SOUND空間音專區的影音體驗，到辦公、娛樂的全場景融合，鴻蒙座艙正在構建一個“移動的智能生活空間”，這種生態整合能力，是單一車企難以復制的核心壁壘。

真正讓乾崑生態形成護城河的，是“車端+APP端”的雙輪協同模式。華為乾崑APP的發布，絕非簡單的功能聚合，而是構建了用戶與生態的連接中樞。用戶反饋直達研發端、創意需求通過“心愿單”落地，這種C2M式的研發邏輯，讓技術迭代始終圍繞用戶價值展開。更關鍵的是，APP承載的停車繳費、自動充電等服務，正推動“10分鐘乾崑生態圈”從概念走向現實，當車端智駕與線下服務形成閉環，智能汽車的價值將不再局限于出行本身。

開放共贏的生態理念，讓乾崑的版圖持續擴張。14家車企33款量產車型的合作規模，東風“奕境”、廣汽“啟境”新品牌的亮相，印證了華為“不造車、幫造車”戰略的成功。相較于特斯拉封閉的生態模式，華為以1萬元的基礎版授權費降低合作門檻，這種開放姿態不僅讓自身技術快速落地，更帶動了整個產業鏈的升級。單月超10萬臺的銷量數據證明，只有打破“技術壁壘”與“品牌壁壘”，才能實現智能汽車的規模化普及。

乾崑生態大會的落幕，標志著中國智能汽車進入“生態競爭”的新階段。華為以智駕與座艙為雙引擎，用數據閉環驅動技術迭代，以開放生態整合產業資源，最終通過雙輪模式實現用戶價值。當汽車從“出行工具”進化為“全場景超級終端”，乾崑生態所重構的，不僅是智能汽車的產品形態，更是整個出行產業的價值坐標系——這或許就是華為給中國智能汽車產業帶來的最大啟示。