豪華中大型SUV市場是一個競爭激烈的細分市場，隨著價格門檻下探，它已經走進普通家庭。最近兩年，受制于多方面因素影響，一些自主品牌推出了中大型純電、增程或插電混動SUV，雖然這些尺寸較大且價格昂貴，但因為并未大批量出口到海外市場，讓小貓并未統計這些車型的銷量。

在2025年10月，華晨寶馬X5在一次成為所在細分市場的銷量冠軍，售出5073輛，前10個月總銷量55308輛。在廣州車展前，新款X5正式上市，官方價格門檻下探會對其銷量提升有幫助。 寶馬X6(參數|詢價)的10月終端銷量為189輛，前10個月總銷量1690輛，市場存在感已經越來越低，偏愛運動SUV的消費者會更喜歡保時捷卡宴。寶馬iX的10月終端銷量為29輛，前10個月總銷量714輛；豪華品牌車型的目標客戶更注重使用體驗，而不是日常油費，這也是寶馬、奔馳純電動或插電混動車型銷量不佳的主要原因。

奔馳GLE的10月銷量為2772輛，前10個月總銷量28270輛，同樣市場走勢穩定，按照計劃，這款車型即將國產，價格門檻的進一步下探會對銷量提升有幫助。GLE AMG的10月終端銷量為108輛，前10個月總銷量1438輛，認可它的消費者不多。奔馳G級、G級AMG的10月終端銷量為215輛、176輛，前10個月總銷量3036輛、2012輛，這是兩款只要預算夠就會考慮入手的車型。奔馳EQE SUV的10月終端銷量182輛，前10個月總銷量2432輛，并未打動太多人。奔馳G級純電10月終端銷量為5輛，前10個月總銷量125輛，相比燃油版G級差距很大。

保時捷卡宴10月終端銷量1152輛，前10個月總銷量13958輛，雖然可以維持在月銷量1000輛以上，但與巔峰時期相比，下滑非常明顯。奧迪Q7的10月終端銷量為751輛，前10個月總銷量9972輛，因為終端優惠較大，目前入手Q7很劃算。

路虎衛士10月終端銷量1097輛，環比下跌42.9%，前10個月總銷量13077輛。攬勝同樣在10月出現銷量大幅下滑，僅售出584輛，環比跌幅69.2%，前10個月總銷量14325輛。路虎發現依然未能實現月銷量超100輛，10月終端銷量僅87輛，前10個月總銷量1065輛。

沃爾沃XC90的10月終端銷量為624輛，前10個月總銷量9716輛，隨著奧迪Q7優惠增加、寶馬X5官方降價，XC90的銷量壓力也會進一步增加。上汽奧迪Q6的10月終端銷量555輛，前10個月總銷量6390輛，因為被不少消費者視為“換標途昂”，讓其只能依靠低價格來打動消費者。凱迪拉克XT6的10月終端銷量為140輛，前10個月總銷量2659輛，雖然官方一口價并不貴，配置水平也不低，但XT6依然未能打動太多消費者，或許是30~40萬元車型消費者對于油耗比較在意吧。林肯飛行家10月終端銷量118輛，前10個月總銷量1574輛，同樣未能打動太多消費者，即便是它配備了3.0T發動機。英菲尼迪QX60的10月終端銷量僅為84輛，前10個月總銷量867輛，中低配車型配置水平偏低，高配車型價格偏高是導致其銷量不佳的原因。

賓利添越10月終端銷量79輛，前10個月總銷量803輛，銷量相比奔馳G級差距不小。蘭博基尼Urus的10月終端銷量為26輛，前10個月總銷量235輛，同為跑車品牌SUV的法拉利Purosangue和阿斯頓·馬丁DBX的10月終端銷量13輛、15輛，前10個總銷量19輛、166輛。