再次看到全新雷克薩斯ES350e的時(shí)候，依然很難理解雷克薩斯為什么會(huì)在外飾設(shè)計(jì)上使用如此復(fù)雜線條，比如在引擎蓋上的這個(gè)線條就像車被撞了一下，完全丟掉了應(yīng)有的簡(jiǎn)潔感。

當(dāng)然，雷克薩斯一貫在設(shè)計(jì)上做得很先鋒，包括這一代ES首次采用紡錘形格柵和閃電LED日行燈以及復(fù)雜大燈輪廓時(shí)，一開(kāi)始大家也不接受，但是如今很多車型都在用夸張的巨大進(jìn)氣格柵了。

所以在我們批評(píng)雷克薩斯ES全新設(shè)計(jì)的時(shí)候，或許雷克薩斯對(duì)于下一代車型的設(shè)計(jì)概念已有自己的理解，用一個(gè)更復(fù)雜的設(shè)計(jì)來(lái)適應(yīng)新世代的審美。只是說(shuō)，現(xiàn)在呈現(xiàn)的高度復(fù)雜化和我們傳統(tǒng)理解的雷克薩斯那種簡(jiǎn)約高級(jí)的東方審美有了巨大差異。

這次展示車型變成了灰色，這樣可以弱化前臉兩側(cè)的黑色飾板的沖突感，觀感上更統(tǒng)一。但另一個(gè)消息是，全新ES純電的兩個(gè)充電蓋都在前面。

全新ES純電版是“532“的中大型轎車尺寸，相比上一代進(jìn)一步加大，真正變成56E級(jí)別的產(chǎn)品。但也你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面最大的問(wèn)題在于車身太厚了，這使得車身的設(shè)計(jì)就會(huì)變得非常累贅和沉重，所以還試圖加一根亮黑色的扭轉(zhuǎn)線條和黑色側(cè)裙來(lái)弱化，但感覺(jué)還不如不加。

側(cè)面視覺(jué)效果同樣復(fù)雜的原因還在于車身線條的復(fù)雜性，上揚(yáng)的腰線、刻意的后肩線，車頂溜背的折痕，呈現(xiàn)一種激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)。總之我也沒(méi)有辦法把這個(gè)設(shè)計(jì)理解清楚。

這次進(jìn)一步看了內(nèi)飾設(shè)計(jì)。儀表采用懸浮設(shè)計(jì)，而且是飛翼造型，沒(méi)有做那種傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化方形儀表，更有層次感。純電版的中控大屏和副駕駛屏也用了連屏設(shè)計(jì)，非常中國(guó)新勢(shì)力了。

其他方面，中央操縱臺(tái)換成了電子擋桿，車內(nèi)塑料件還是典型的雷克薩斯質(zhì)感。同時(shí)用了白色真皮和竹飾板，座艙配色也非常雷克薩斯，優(yōu)雅從容。不過(guò)后排比現(xiàn)款更強(qiáng)調(diào)行政級(jí)的感受，包括后排中央扶手放下來(lái)還有一個(gè)復(fù)古的控制面板，也有電動(dòng)遮陽(yáng)簾。內(nèi)飾給人的感覺(jué)是非常的豐田皇冠，有一種更清爽的老登感。

雷克薩斯在這一代ES純電車型上似乎想延續(xù)皇冠的邏輯，只是變成了純電版皇冠，但我覺(jué)得這個(gè)線路在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)非常難，純電行政級(jí)豪華車目前成功的可能只有享界S9。建議雷克薩斯評(píng)估好上市策略之后直接上混動(dòng)版本，對(duì)純電版做戰(zhàn)略性放棄可能更合適。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX