城市物流的“毛細(xì)血管”正迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的變革，大通憑借一款重磅產(chǎn)品和生態(tài)理念，正在改寫(xiě)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

新能源大VAN市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)拐點(diǎn)

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的宏大敘事中，大VAN市場(chǎng)一直低調(diào)卻不可或缺。它是串聯(lián)城市物流“毛細(xì)血管”的關(guān)鍵力量，隨著電商蓬勃發(fā)展、“雙碳”目標(biāo)深入推進(jìn)，新能源大VAN已成為商用車(chē)企競(jìng)相布局的戰(zhàn)略要地。

商用車(chē)行業(yè)也因新能源而正經(jīng)歷一場(chǎng)靜默卻深刻的變革。2025年前10個(gè)月，新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)60.2%，增速遠(yuǎn)超市場(chǎng)整體水平。

更值得關(guān)注的是，10月份新能源商用車(chē)滲透率已達(dá)30.9%，這是連續(xù)第二個(gè)月突破30%大關(guān)——這被視為一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，意味著行業(yè)將從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。而從整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)角度看，當(dāng)新能源乘用車(chē)滲透率增速放緩之際，商用車(chē)正成為新一輪增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。

新能源VAN市場(chǎng)根據(jù)尺寸、空間與場(chǎng)景差異，可劃分為小VAN、中VAN、大VAN三大陣營(yíng)。其中大VAN車(chē)型正持續(xù)沖擊傳統(tǒng)輕卡市場(chǎng)的核心腹地，貨廂超過(guò)9立方米，應(yīng)用場(chǎng)景從末端配送延伸至城配干線。這一細(xì)分市場(chǎng)已成為眾多商用車(chē)企的戰(zhàn)略要地。

市場(chǎng)供給與用戶需求失衡

面對(duì)這一藍(lán)海市場(chǎng)，已有不少玩家率先布局。雖然有一些產(chǎn)品陸續(xù)上市，但它們?cè)跐M足用戶真實(shí)需求方面仍存在諸多不足。

梳理目前市場(chǎng)上的競(jìng)品，普遍存在續(xù)航不足、空間利用率低、裝卸不便等痛點(diǎn)。比如長(zhǎng)安凱程V919則在續(xù)航方面存在明顯短板。其入門(mén)款因電池容量較小，續(xù)航里程只有280公里，考慮到實(shí)際路況、負(fù)載和空調(diào)使用的折扣，活動(dòng)半徑基本被鎖死。這個(gè)水平，幾乎完全不具備跨城市運(yùn)輸?shù)哪芰Γ荒芨啥掏九渌偷幕顑骸?/p>

此外，V919快充要30分鐘，在當(dāng)下動(dòng)輒支持250kW甚至更高充電功率的電動(dòng)車(chē)時(shí)代，這一充電效率明顯落后。這些因素都大大限制了用戶的使用場(chǎng)景和創(chuàng)富能力。

另一款產(chǎn)品遠(yuǎn)程超級(jí)VAN甚至存在一些質(zhì)量投訴。根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，這款車(chē)存在驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障、傳動(dòng)軸異響、剎車(chē)盤(pán)問(wèn)題等質(zhì)量投訴，這些質(zhì)量問(wèn)題直接影響用戶的正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)于將車(chē)輛作為生產(chǎn)工具的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，這是無(wú)法接受的。

這些競(jìng)品的局限性折射出行業(yè)普遍問(wèn)題：產(chǎn)品多聚焦單一性能指標(biāo)，缺乏對(duì)用戶創(chuàng)富全場(chǎng)景的深度覆蓋。傳統(tǒng)商用車(chē)僅提供“運(yùn)輸工具”，未能解決“從起步到盈利”的全鏈路需求。

大通以科技+生態(tài)雙輪驅(qū)動(dòng)破局

面對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)，大通選擇了截然不同的路徑——通過(guò)科技+生態(tài)的雙輪驅(qū)動(dòng)，為用戶提供全鏈條解決方案。

在科技層面，大拿V1L基于鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)2.0打造，這是專(zhuān)門(mén)給商用電動(dòng)車(chē)打造的架構(gòu)。該架構(gòu)的十六合一電驅(qū)系統(tǒng)提升了空間利用率和能效。纖盾電池包高度僅140mm，進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)部空間。核心技術(shù)指標(biāo)彰顯出產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。大拿V1L整車(chē)得倉(cāng)率高達(dá)70%，最大容積8.9立方米；額定載重1.43噸，優(yōu)于同級(jí)30%。

這對(duì)于物流用戶而言，意味著實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營(yíng)效率提升。多拉快跑才是硬道理。

在用戶關(guān)注的續(xù)航方面，大拿V1L通過(guò)融合熱管理技術(shù)，在-20℃極寒環(huán)境下實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化20%，解決了商用車(chē)輛在冬季的續(xù)航痛點(diǎn)。

在生態(tài)層面，創(chuàng)新的鈴駒生態(tài)讓用戶實(shí)現(xiàn)零成本租車(chē)、零傭金接單，用戶不用買(mǎi)車(chē)，也可以租一輛大通車(chē)開(kāi)始跑運(yùn)輸、做創(chuàng)業(yè)。這一生態(tài)覆蓋了租車(chē)－用車(chē)－管車(chē)－貨源的全鏈路，從單純賣(mài)車(chē)轉(zhuǎn)向提供全鏈條創(chuàng)富方案。真真正正做到零門(mén)檻、零投入，零傭金就能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富的夢(mèng)想。

大通不僅僅是提供賣(mài)車(chē)的服務(wù)，也不僅僅是簡(jiǎn)單地提供一個(gè)創(chuàng)富工具，而是要能夠幫助這些潛在消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富的夢(mèng)想。

凸顯用戶價(jià)值的角色轉(zhuǎn)變

大通的品牌煥新，絕非簡(jiǎn)單的視覺(jué)更新。此次煥新預(yù)示著大通進(jìn)一步向“用戶型企業(yè)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。品牌使命則是用領(lǐng)先技術(shù)和全生態(tài)鏈打造用戶型企業(yè)，為每一位奮斗者鋪就向前之路。讓用戶實(shí)現(xiàn)“從擁有一臺(tái)車(chē)到擁有一種能力”。

大通深知用戶創(chuàng)富離不開(kāi)高效補(bǔ)能，此次發(fā)布會(huì)深化上汽商用車(chē)與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作，整合智能輔助駕駛、快充與換電技術(shù)，構(gòu)建全國(guó)能源網(wǎng)絡(luò)。目前寧德時(shí)代巧克力換電站已布局超800個(gè)，支持多類(lèi)商用車(chē)型，實(shí)現(xiàn)3分鐘換電。雙方合作的寧德天行電池搭載于大拿V1L，帶來(lái)同級(jí)最長(zhǎng)的8年80萬(wàn)公里質(zhì)保與 CLTC 535km續(xù)航。

這種從產(chǎn)品到生態(tài)的轉(zhuǎn)變，反映了大通對(duì)商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)的深刻理解。商用車(chē)行業(yè)的下半場(chǎng)，將不再是車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，而是創(chuàng)富效率的競(jìng)爭(zhēng)。

大通通過(guò)品牌煥新，助力用戶在創(chuàng)富路上角色升級(jí)，為用戶提供從裝備到戰(zhàn)術(shù)的全套解決方案。

所以當(dāng)別人還在琢磨造一輛好車(chē)時(shí)，大通已經(jīng)在思考如何幫用戶賺到下一桶金。這條路，或許不如爆款策略那樣引人矚目，但正是這種扎根實(shí)際使用場(chǎng)景的務(wù)實(shí)精神，可能成為中國(guó)商用車(chē)真正走向全球的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。