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    奔馳的電動絕地反擊!CLA EV是救世主還是紙老虎?

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    11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,三個版本售價24.9萬至29.99萬元。這款被奔馳稱為“史上最智能的梅賽德斯-奔馳”的車型,帶著866公里超長續(xù)航、800V高壓平臺和本土化智能系統(tǒng)來襲,堪稱奔馳在電動化道路上的“背水一戰(zhàn)”。

    就在不久以前,奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁段建軍還在發(fā)布會上直言:“我們不是雜牌電動車?!边@句話背后,透露著這家百年車企在電動化路上的倔強(qiáng)與不甘。

    01 轉(zhuǎn)型陣痛:奔馳電動的“至暗時刻”

    2025年,奔馳在電動市場遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年奔馳在華銷量暴跌14%,成為全球跌幅最高的市場。

    全國超過80家4S店關(guān)門,連北京鵬龍大廈的三叉星標(biāo)志都換成了“鴻蒙智行”。

    曾經(jīng)需要加價提車的奔馳,如今卻不得不靠“骨折價”清庫存。EQB直降17.5萬,相當(dāng)于打了五折還多。EQ系列更是慘淡,2025年1-7月,EQE轎車僅售出866輛,EQE SUV售出1713輛,月均銷量均不足300輛。

    即使通過“油改電”策略將售價壓至26.8萬元起,仍未能挽回頹勢。奔馳的電動車型,似乎真的被中國消費者打入了“冷宮”。


    02 重生之作:CLA EV的“全副武裝”

    面對困局,奔馳拿出了真正的殺手锏——基于全新MMA純電平臺打造的全新CLA EV,徹底告別了被詬病已久的“油改電”。

    這款車不僅繼承了奔馳的豪華基因,更在核心技術(shù)上全面突破。

    CLA EV擁有866公里的CLTC工況續(xù)航,支持最高320kW快充,充電10分鐘即可補(bǔ)能370公里。百公里電耗僅10.9千瓦時,堪稱電動時代的“能效標(biāo)桿”。

    奔馳清楚,在中國市場,智能化是必答題而非選擇題。CLA EV首次將自研MB.OS系統(tǒng)與本土化AI技術(shù)深度融合,支持0.2秒喚醒、0.8秒響應(yīng)的豆包AI語音助手。

    與中國企業(yè)Momenta合作的L2++級輔助駕駛系統(tǒng),也顯示出奔馳對本土化戰(zhàn)略的重視。

    03 賽場較量:CLA EV的真實競爭力

    24.9萬的起售價,讓CLA EV直接殺入了主流電動轎車市場。它不僅要面對特斯拉Model 3這樣的老牌強(qiáng)者,還要迎戰(zhàn)小米SU7蔚來ET5等國產(chǎn)新銳。

    奔馳的品牌溢價依然是其核心優(yōu)勢之一。142顆可發(fā)光的星徽標(biāo)識、無框車門與轎跑溜背設(shè)計、2830mm加長軸距,以及車內(nèi)三塊大屏聯(lián)動。

    這些設(shè)計元素都在彰顯其豪華定位。

    與國產(chǎn)新勢力相比,CLA EV在續(xù)航達(dá)成率、安全標(biāo)準(zhǔn)和工藝品質(zhì)上仍保持著一定優(yōu)勢。標(biāo)配11個安全氣囊、車身采用70kg超高強(qiáng)度熱成型鋼。

    但奔馳也面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在國產(chǎn)新勢力一年幾次OTA的快速迭代節(jié)奏面前,奔馳的軟件更新速度仍顯緩慢。有車主吐槽,奔馳的高德在線導(dǎo)航續(xù)訂價格一年698元。

    三年1498元,而這在其他品牌幾萬元的車輛上都是終身免費的服務(wù)。


    04 奔馳的“諾基亞時刻”?

    “現(xiàn)在每賣出兩輛新車,就至少有一輛是新能源車。” 2025年10月,中國新能源汽車的月度新車銷量占比首次突破50%,達(dá)到51.6%。

    這一歷史性拐點,意味著市場已進(jìn)入新能源主導(dǎo)期。

    同時,市場呈現(xiàn)出“兩超多強(qiáng)”的競爭格局。比亞迪、吉利和上汽三家頭部企業(yè),在前八個月合計拿下了超過51%的市場份額。

    吉利更是以98%的同比增速實現(xiàn)爆發(fā)式增長。

    在這樣的大背景下,奔馳CLA EV的上市,可視為傳統(tǒng)豪華品牌對中國電動市場的一次全力反擊。不是“油改電”的敷衍,而是從平臺到系統(tǒng)的全面革新。


    “能效就是硬通貨”,奔馳的這一說法,揭示了電動競爭的本質(zhì)正在從“參數(shù)內(nèi)卷”回歸“體驗優(yōu)先”。

    電動車市場的競爭已進(jìn)入下半場,比亞迪、吉利等國產(chǎn)頭部品牌憑借98%的增速和超過51%的市場份額牢牢掌控主場。

    奔馳CLA EV雖帶來866公里續(xù)航和800V平臺等硬核技術(shù),但要想真正贏得市場,僅靠技術(shù)參數(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    畢竟,當(dāng)中國消費者用25萬就能買到配置拉滿的國產(chǎn)電動時,是否會為一塊發(fā)光星徽多付溢價,答案正變得前所未有的不確定。

    聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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