2025廣州國(guó)際車展期間，一汽奧迪A6L e-tron以其獨(dú)特的魅力征服了眾多觀眾的心。作為PPE豪華純電平臺(tái)的開山之作，這款旗艦轎車肩負(fù)著推動(dòng)奧迪電動(dòng)化進(jìn)程的重任，同時(shí)以行政級(jí)大空間、精致設(shè)計(jì)和卓越駕控感為目標(biāo)用戶提供了全新體驗(yàn)。展臺(tái)前，人們?nèi)宄扇旱匮芯窟@款車的每一個(gè)細(xì)節(jié)，從車身比例到燈光效果，無(wú)一不令人贊嘆。特別是其低至0.22的風(fēng)阻系數(shù)、長(zhǎng)達(dá)785km的續(xù)航里程以及華為定制智駕系統(tǒng)的加入，使得這款車在同級(jí)別產(chǎn)品中脫穎而出，展現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的實(shí)力與格局。

先看外觀，一汽奧迪A6L e-tron把奧迪家族的經(jīng)典和中國(guó)專屬的巧思融得很自然。車頭纖細(xì)的日間行車燈配著寬格柵，一眼看去就很大氣；傳感器、進(jìn)氣口這些部件都藏進(jìn)黑色面板里，不破壞整體美感，設(shè)計(jì)和實(shí)用都沒(méi)落下。車身側(cè)面的"quattroblisters"線條超有勁兒，這可是奧迪設(shè)計(jì)的標(biāo)志性元素，再搭著流暢的車身線條，既符合空氣動(dòng)力學(xué)，又透著股隨時(shí)要往前沖的動(dòng)感，站在展臺(tái)上特別惹眼。

電動(dòng)化設(shè)計(jì)還讓一汽奧迪A6L e-tron多了份獨(dú)有的辨識(shí)度。側(cè)圍上的黑色高光飾板把電池區(qū)域標(biāo)得很清楚，橫向的黑色模塊從車身側(cè)面一直連到車尾反光條，不僅讓車身看著更穩(wěn)，比例也更修長(zhǎng)。更讓人驚喜的是，一汽奧迪A6L e-tron的風(fēng)阻系數(shù)低到0.22，在國(guó)內(nèi)在售的奧迪車型里表現(xiàn)很突出。為了達(dá)到這個(gè)效果，團(tuán)隊(duì)對(duì)15處空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)反復(fù)琢磨，從氣簾到輪轂的小細(xì)節(jié)都不放過(guò)，一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)化，才讓設(shè)計(jì)和性能平衡得這么好。

車展上，一汽奧迪A6L e-tron的科技配置也很有說(shuō)頭。它裝的奧迪第二代電子外后視鏡，不光幫著降低風(fēng)阻，科技感也拉滿了。車門里面左右兩側(cè)各有一塊顯示屏，分辨率在行業(yè)里算優(yōu)秀的，就算遇上雨天、霧天光線不好，看側(cè)后方路況也清清楚楚。這塊7英寸的屏幕，分辨率有1280*1080，刷新率60Hz，還能在停車時(shí)自動(dòng)折疊，實(shí)用又安全，不少觀眾都湊到跟前看屏幕效果。

燈光部分更是一汽奧迪A6L e-tron的"吸睛王牌"。大燈和尾燈都是三維設(shè)計(jì)，還帶動(dòng)感數(shù)字燈光簽名，像是把物理世界和數(shù)字世界融到了一起，特別有智能感。第二代數(shù)字OLED尾燈由10個(gè)面板組成，總共450個(gè)發(fā)光單元，就像車尾的"數(shù)字畫布"，能和周圍環(huán)境互動(dòng)溝通。要是遇到危險(xiǎn)情況，交互燈還會(huì)顯示警告符號(hào)，提醒旁邊的車輛和行人。而且數(shù)字日間行車燈和第二代數(shù)字OLED尾燈一共有八種燈光簽名可以選，能滿足不同人的個(gè)性化需求，展臺(tái)上切換燈光效果時(shí)，不少人都停下腳步看。

再看內(nèi)飾，一汽奧迪A6L e-tron也沒(méi)讓人失望。它沒(méi)盲目跟風(fēng)全觸控，保留了常用的實(shí)體按鍵，還優(yōu)化了布局，從旁邊看一眼就知道怎么操作，很有奧迪的熟悉感。同時(shí)又加了數(shù)字化交互功能，觸控反應(yīng)快，界面也流暢，經(jīng)典操作感和智能體驗(yàn)結(jié)合得特別自然，每個(gè)小細(xì)節(jié)都透著豪華轎車的精致，就算隔著展柜看，也能感受到那份用心。

智能駕駛方面，一汽奧迪A6L e-tron也有自己的優(yōu)勢(shì)。作為和華為合作的德國(guó)豪華品牌車型，它裝了專門定制的華為乾崑智駕?技術(shù)。這套系統(tǒng)用了雙激光雷達(dá)加視覺(jué)融合的感知方案，能實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)NOA功能，就算是單層、多層停車場(chǎng)或者露天停車位這些復(fù)雜場(chǎng)景，也能幫忙泊車。車展上放的智駕演示視頻，每一步都很順暢，不少觀眾看完都點(diǎn)頭說(shuō)"這看著就省心"。

駕控質(zhì)感上，一汽奧迪A6L e-tron也沒(méi)丟奧迪的賽道基因。前后五連桿的結(jié)構(gòu)，再加上調(diào)校得很好的底盤，讓整車操控特別穩(wěn)，有種"像在軌道上跑"的扎實(shí)感。不管是在城里慢慢開，還是在高速上加速，動(dòng)力都很足。就算輔助駕駛介入，也很平穩(wěn)順暢，開的人舒服，坐的人也安心，從展臺(tái)上的參數(shù)介紹和動(dòng)態(tài)演示里，都能感受到這份從容。

安全方面，一汽奧迪A6L e-tron更是下足了功夫。它和已經(jīng)拿到中歐雙五星認(rèn)證的Q6Le-tron同平臺(tái)，但用了更多鋁合金和熱成型鋼，車身更結(jié)實(shí)，防腐防銹也更好。電池組的STOPTP技術(shù)，比新國(guó)標(biāo)的安全要求還高，再加上五橫四縱的強(qiáng)化電池框架，就算遇到碰撞，也能好好保護(hù)電池，讓人放心，不少關(guān)注電車安全的觀眾都專門問(wèn)起這部分配置。

作為帶800V平臺(tái)的豪華車型，一汽奧迪A6L e-tron的續(xù)航和補(bǔ)能能力也很亮眼。全域800V高壓平臺(tái)讓三電系統(tǒng)效率提高了不少，續(xù)航能到785km，再也不用總擔(dān)心半路沒(méi)電。補(bǔ)能也快，10分鐘就能充302公里的電，再加上奧迪完善的充電服務(wù)，開純電車出門也能很自在，這一點(diǎn)戳中了不少怕續(xù)航焦慮的觀眾。

針對(duì)中國(guó)用戶喜歡大空間的需求，一汽奧迪A6L e-tron還專門加長(zhǎng)了車身。和歐洲原型車比，它的長(zhǎng)度加了145mm，到了5073mm；寬度寬了27mm，有1950mm；高度高了35mm，是1522mm；軸距也加了130mm，達(dá)到3076mm，行政級(jí)的空間感一下子就出來(lái)了。座椅設(shè)計(jì)很貼合東方人的身體，支撐性和舒適度都在線。1.88m2的9分區(qū)可調(diào)光全景天幕，有4種預(yù)設(shè)模式，能快速調(diào)透明度，還能擋住99.9%的紫外線、99.5%的紅外線和88%的能量，又亮又不曬。再配上丹麥Bang&Olufsen的高級(jí)3D音響，耳朵也能享受一場(chǎng)盛宴，視覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)都能感受到豪華。

作為PPE平臺(tái)的首款豪華旗艦轎車，一汽奧迪A6L e-tron在廣州國(guó)際車展上的表現(xiàn)令人矚目。它不僅繼承了奧迪的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，還融入了中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特需求，展現(xiàn)出極高的產(chǎn)品力。從外觀到內(nèi)飾，再到智能駕駛和安全性能，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出奧迪對(duì)品質(zhì)的追求。這款車型不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)豪華純電車的期待，也展示了奧迪在電動(dòng)化戰(zhàn)略上的決心和實(shí)力。相信在未來(lái)，一汽奧迪A6L e-tron將為中國(guó)高端純電市場(chǎng)注入新的活力。