2025年臨近收官，全球汽車行業進入深度調整期。三季度財報顯示，中外車企業績呈現明顯分化，中國品牌憑借穩健表現實現階段性領跑。

數據顯示，斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等外資車企銷量出現不同程度下滑。在盈利層面，受美國關稅政策及中國市場銷量下滑影響，奔馳、大眾、本田利潤降幅超50%，全球利潤最高的豐田也出現16%的下滑。海外車企普遍面臨增長壓力。

相比之下，比亞迪、上汽、吉利控股等中國主流車企表現亮眼，銷量均實現兩位數增長。其中比亞迪前三季度銷量達326萬輛，躋身全球前五。在營收方面，國內頭部車企保持兩位數增長，比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤均突破百億元。

業績分化的背后是研發投入的差距。國內頭部車企前三季度研發費用普遍保持兩位數增長，比亞迪研發投入達437億元，同比增長31%。而大眾、寶馬等國際巨頭研發投入則出現下滑。中國車企在智電轉型中的技術先發優勢正逐步轉化為市場競爭力。

當前，全球汽車行業"東升西降"趨勢明顯，中國車企憑借穩健步伐不斷縮小與國際巨頭的差距，有望在行業變革期重塑全球市場格局。