在汽車市場(chǎng)日益多元化的今天，時(shí)尚靚麗的外觀可以被隨便模仿，內(nèi)飾的豪華也可以用材料去堆砌，冰箱、沙發(fā)、大彩電更是有成熟的配套供應(yīng)鏈。但回歸到車輛安全性和操控性等硬核產(chǎn)品力，那就非常考驗(yàn)品牌的造車積淀。

究竟什么才是真正的“硬核”選擇？廣本P7用其卓越的車身結(jié)構(gòu)、精湛的底盤調(diào)校以及無(wú)可挑剔的電池安全技術(shù)，給出了最佳答案。更以14.99萬(wàn)元的限時(shí)起售價(jià)及多重購(gòu)車福利，強(qiáng)勢(shì)吸引市場(chǎng)目光。

硬核車身，安全守護(hù)每一程

硬核安全的基石，始于堅(jiān)不可摧的車身結(jié)構(gòu)。廣本P7主要車身骨架采用了980MPa以上的高強(qiáng)度鋼，更令人驚嘆的是，其車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，其中熱成型鋼占比達(dá)25%，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度與輕量化的完美平衡。

這些材料的合理應(yīng)用和搭配，讓廣本P7實(shí)現(xiàn)了高剛性、低重心和輕量化的車身結(jié)構(gòu)。而4萬(wàn)牛?米/度的車身扭轉(zhuǎn)剛度，能在碰撞中有效吸收和分散沖擊力，能最大程度保持乘員艙的完整性。

在面對(duì)復(fù)雜路況或突發(fā)情況時(shí)，頂級(jí)的抗變形能力能夠保持車身極高的穩(wěn)定性，為安全性甚至操控性打下扎實(shí)基礎(chǔ)。正是這些硬核特性，讓廣本P7榮獲2024年CCB中國(guó)十佳車身獎(jiǎng)項(xiàng)，成為安全領(lǐng)域的標(biāo)桿。

硬核電池，多重防護(hù)堪比“裝甲車”

至于電池安全的硬核防護(hù)，廣本P7堪稱電動(dòng)車領(lǐng)域的“裝甲車”標(biāo)準(zhǔn)。比如全球首次采用1.2萬(wàn)噸一體化壓鑄成型的IPU鋁合金殼體，這一設(shè)計(jì)不僅減輕了車身重量，硬核程度堪比裝甲車，大大減少磕碰風(fēng)險(xiǎn)。

而電池包外部還采用高阻燃、高強(qiáng)度復(fù)合材料，進(jìn)一步增強(qiáng)耐熱性和耐沖擊性能；內(nèi)部則采用水電分離的一體化集成水冷流道，確保即使在意外情況下，也不會(huì)發(fā)生短路。

更何況還有智能斷電技術(shù)，讓廣本P7在碰撞觸發(fā)氣囊后，1秒內(nèi)即可切斷高壓電源，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)快60倍，進(jìn)一步徹底規(guī)避電池?zé)崾Э仉[患。多重防護(hù)體系下，即使是面對(duì)復(fù)雜多變的路況，也能告別純電出行的安全焦慮。

硬核底盤，實(shí)現(xiàn)“人車合一”

而操控層面的硬核，則是“人車合一”的精準(zhǔn)操控體驗(yàn)。常見于高性能跑車的前后50:50黃金重量配比，廣本P7直接安排上了，在高速過彎時(shí)重心更均衡，既無(wú)轉(zhuǎn)向不足的拖沓，也無(wú)轉(zhuǎn)向過度的失控風(fēng)險(xiǎn)。

更驚喜的還有一套“豪華”組合拳，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，增強(qiáng)了車輛的抓地力與穩(wěn)定性。配合博世高端轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且反饋細(xì)膩。同時(shí)，ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)的加入，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整減震阻尼，確保車輛在不同路況下都能保持最佳的舒適性與操控性。

最后，除了產(chǎn)品力層面的“硬核”，廣本P7在購(gòu)車福利上同樣誠(chéng)意滿滿。14.99萬(wàn)元的限時(shí)起售價(jià)，還有特別駕駛模式升級(jí)包限時(shí)免費(fèi)開通，云白內(nèi)飾限時(shí)免費(fèi)限時(shí)免費(fèi)開通等。如果你正在尋找一輛能陪伴你探索世界的伙伴，這款集硬核車身、極佳操控性、多重電池防護(hù)于一身的廣本P7，無(wú)疑是那個(gè)值得信賴的答案。