“指導價29.99萬的純電suv車型寶馬iX1，現在16萬出頭可以落地，如果再加上4000元政府置換補貼，不到16萬就能拿下。 ”

“寶馬i3，現在優惠后裸車是17萬多，來4S店還可以進一步商談價格……”

今年1月剛剛發布的全新寶馬i5，許多實用配置，比如前排座椅通風、HUD抬頭顯示等都需要額外付費選裝，性價比在同價位車型中缺乏吸引力。

經銷商也給出了6萬元不等的報價優惠。

大降價背后，是寶馬中國在國產新能源車沖擊下所面臨的銷量困境。

根據寶馬集團發布的今年一季度財報顯示，其營收同比微降0.6%，凈利潤則同比下降19.4%。

在中國市場，其銷量也遭遇了同比下滑3.8%。

值得注意的是，中國也是寶馬集團在全球范圍內唯一銷量下滑的主要單一市場。

反觀本土新能源勢力，問界等月銷屢創新高，新能源豪華份額從個位數飆升至 20%。

“過去三四十萬的主流車型，如今不到二十萬就能拿下，這價格確實很令人心動。”

“這本質是寶馬被國產電車逼到墻角清庫存，油改電的老本吃不下去了 。”

“現在市場上各種車是越來越卷了，而且很多國產新能源汽車在性能、外觀、續航各方面一點都不輸豪車，大家也沒有再一味追求品牌，更加看重性價比。”

從寶馬降價可以看出，如今高端市場的增量已經比較有限了，國產的理想、問界、小米等新能源車不斷搶奪高端用戶，已經形成了良好的口碑效應，奔馳寶馬奧迪鐵打不動的地位遭到挑戰，接下來自然是這些車的庫存增加，不得不降價促銷。

而他們降價，觸及一二十萬的區間，對本田、豐田、大眾、通用這些合資品牌的沖擊會更大，逼迫這些車企也降價換量，甚至有的堅持不了兩三年就得退出市場。

對于消費者而言，沒有絕對的“香餑餑”，只有適配的需求：能接受它的短板，又看重寶馬的駕駛質感和品牌價值，這波優惠確實是抄底機會；但是如果以純電核心需求（續航、智能）為導向，同級競品顯然更穩妥。

最后提醒大家：下單前務必試駕驗證操控，仔細檢查庫存車漆面、輪胎老化情況，明確優惠附加條件，避免被“五折”噱頭沖昏頭腦。

“真正的危機，是你完全不知道下一步要做什么。”

你們覺得，當下的寶馬，是否處于危機？

如果是你，你選降價的寶馬還是崛起的中國新勢力？

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