11月份比亞迪的銷量又又又再次登頂，銷量達到了48萬輛，這個成績固然不錯，依舊是國內(nèi)天花板級別的存在，即便排名老二的吉利，11月份也才僅售出31萬，與比亞迪的銷量差了一大截。

但是光鮮亮麗的背后暗藏危機，為什么這么說

我們深耕細(xì)分銷量，比亞迪分王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，以王朝網(wǎng)為例，同比明顯走弱，秦、漢、宋、唐這些銷量都進入瓶頸期，秦系列銷量為7.08萬輛，看似還是很猛，但是同比銷量掉了一大截，宋家族更慘。

造成這一原因的首先就是外觀設(shè)計過于成熟化，其次就是此前的技術(shù)紅利已經(jīng)沒有了，奇瑞風(fēng)云、吉利銀河、長安深藍這些車企旗下的車型越造越好，價格還你還卷，此前的優(yōu)勢現(xiàn)在看來已經(jīng)完全沒有了。

而海洋網(wǎng)表現(xiàn)很亮眼，但是海豚已經(jīng)掉隊，海獅、海鷗還需繼續(xù)維持如今的銷量。能不能頂住2026年，就看2026年開頭比亞迪有啥新招沒。

而高端品牌基本上是與比亞迪無緣了，騰勢11月份銷量是1.33萬輛，D9一家占了5707輛，并且銷量持續(xù)下滑，同級的魏牌高山、夢想家優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯了。騰勢N系列可以說是就是來割韭菜的，從N7到N9沒有一款值得這么貴，Z9更是一言難盡，而且趙總已經(jīng)下課，對騰勢的運營可以說是一塌糊涂。

方程豹11月份交付了3.74萬輛，鈦7賣了2.4萬輛，這個銷量emmm此前我們就說過目前再給經(jīng)銷商鋪貨，過幾個月銷量就會下來了，豹5和豹8就是這種情況，已經(jīng)停止了相豪華越野輸血了。

而仰望更不用提了

綜上所述，比亞迪41萬輛的成績確實好看，但是離500萬輛的銷量目標(biāo)還有一大截，最后一個月需要賣82萬輛才行，幾乎是不可能的。

2026年比亞迪能穩(wěn)住現(xiàn)在的銷量就已經(jīng)是成功的。