中國整車行業正以新興市場和電動汽車市場為核心，持續擴大出口規模。

報告顯示，中國整車企業不斷拓展以新興市場為中心的銷售及生產基地，截至 2024 年，其全球市場占有率已達到約 22.0%。

中國本土品牌占據了國內龐大內需市場 60% 以上的份額，奠定了堅實的成長基礎。為應對國內市場競爭加劇及化解過剩產能，中國車企正積極擴大海外出口，憑借驚人的價格競爭力和全球頂尖水平的電動汽車技術，加速全球市場布局。

區域表現方面，俄羅斯及獨聯體（CIS）、中南美洲、東盟、中東、非洲等新興市場保持著高速增長態勢；即便在歐洲、大洋洲等發達國家市場，中國品牌也正以電動汽車為核心，不斷提升市場存在感。

俄羅斯及獨聯體市場中，自俄烏沖突爆發后，全球汽車制造商紛紛撤離，中國品牌成功填補了市場空白，占有率大幅飆升。不過，俄羅斯政府出臺了一系列產業保護政策，包括提高報廢回收稅費、加征進口關稅、強制要求本地零部件使用比例等，預計中國品牌在該市場的進一步擴張將受到限制。

在中南美洲、東盟、中東、非洲等地區，中國車企采取 “高性價比車型 + 本地組裝生產投資” 相結合的戰略，強化在價格和供應方面的競爭優勢。

而在歐洲、大洋洲市場，盡管面臨關稅上漲、補貼縮減等不利因素，但受益于電動汽車需求的持續擴大，中國品牌的銷量仍保持穩步增長。

尤其在電動汽車（含純電 EV、插電混動 PHEV）市場，中國品牌的占有率擴張態勢尤為顯著。報告分析，新興市場的電動汽車增長將主要由中國品牌主導。

2025 年第三季度，中國品牌占據了中南美洲電動汽車銷量的 88.2%；在泰國、印度尼西亞等東南亞國家，中國品牌也已實質性主導當地電動汽車市場。

2025 年上半年，中國品牌在歐洲 28 國的電動汽車銷量同比增長 91%。隨著捷途、蔚來等品牌新進入歐洲市場，以及小鵬、比亞迪擴大本地生產規模，預計未來中國品牌在歐洲市場的銷量將進一步增長。

在出口市場多元化的過程中，與中國的競爭加劇不可避免。為應對中國品牌的低價攻勢，韓國國內對生產促進稅制等制度性支持的需求正日益增加。

此外，小米、華為等 ICT 企業紛紛進軍電動汽車領域，推動中國國內市場競爭轉向技術核心層面。