在英國套件車歷史中,GTM這個名字承載著獨特的傳奇色彩。從1967年伯納德·考克斯和杰克·霍斯克在斯托克波特的車庫里創(chuàng)造出第一臺Cox GTM開始,這個品牌就以中置引擎的MINI改裝跑車而聞名。而到了1980年代中期,當彼得·貝克和帕迪·菲奇接手GTM公司后,他們意識到需要一款更加現(xiàn)代化的車型來延續(xù)這個傳奇,于是GTM Rossa應(yīng)運而生。

GTM Rossa的誕生經(jīng)歷了長達四年的精心研發(fā)。1986年,這款車型在斯通利汽車展上首次亮相,立即引起了套件車愛好者的廣泛關(guān)注。與早期的GTM Coupe相比,Rossa在設(shè)計理念上有了顯著的進步。它放棄了傳統(tǒng)的鋼制半承載式底盤,轉(zhuǎn)而采用了更加先進的玻璃纖維單體殼體結(jié)構(gòu),這不僅減輕了車重,也提升了車身剛性。Rossa的外觀設(shè)計由汽車設(shè)計師理查德·奧克斯操刀,呈現(xiàn)出更加現(xiàn)代化和流暢的線條。

在機械結(jié)構(gòu)上,Rossa繼承了GTM的經(jīng)典設(shè)計思路,采用兩個Mini前副車架連接到中央的玻璃纖維單體殼體,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鎖定在后副車架上。這種布局將發(fā)動機置于車輛中后部,帶來了出色的重量分配和操控特性。第一代Rossa使用A系列發(fā)動機,排量從850cc到1275cc不等,改裝后甚至可達1430cc,配備標準的四速變速箱,后期也可選裝五速變速箱。車輛整備質(zhì)量約為700千克,車身尺寸為長3.58米、寬1.55米、軸距2.29米,離地間隙約14厘米。

Rossa的一大特色是其2加2的座椅布局,這在當時的套件車中并不常見,為駕駛者提供了更強的實用性?？刹鹦兜挠岔斣O(shè)計配合可選的軟頂裝置,讓車主可以根據(jù)天氣和個人喜好自由選擇敞篷或封閉駕駛體驗。這種靈活性在英國多變的氣候條件下顯得格外實用。

1987年至1990年間,第一代Rossa投入正式生產(chǎn)。隨著套件車市場的不斷發(fā)展和競爭加劇,GTM公司深知必須持續(xù)創(chuàng)新才能保持競爭力。1989年,第二代Rossa正式推出,主要升級集中在外觀設(shè)計上。新車采用了重新設(shè)計的前后外殼,最顯著的識別特征是使用了標致205的尾燈組,整體造型更加精致。值得一提的是,這些新設(shè)計的模具也可以用于升級第一代車型,為早期車主提供了改裝的可能。

據(jù)估計,所有類型的GTM車型總共售出約800輛,雖然數(shù)量不多,但每一輛都承載著車主的熱情和對駕駛樂趣的追求。Rossa系列作為GTM產(chǎn)品線的重要組成部分,成功地將公司從1960年代的經(jīng)典設(shè)計帶入了現(xiàn)代化時代。它不僅延續(xù)了GTM中置引擎、輕量化的核心理念,更通過現(xiàn)代化的設(shè)計語言和改進的工藝,為套件車市場注入了新的活力。

GTM Rossa的意義不僅在于它本身的成功,更在于它為后續(xù)車型鋪平了道路。在Rossa的基礎(chǔ)上,GTM隨后推出了使用羅孚K系列發(fā)動機的K3版本,成為首款搭載中置K系列引擎的量產(chǎn)車型,甚至早于蓮花Elise和MG MGF。這充分證明了GTM在技術(shù)創(chuàng)新方面的前瞻性。如今,這些手工打造的小跑車已成為收藏家和愛好者追捧的對象,見證著英國套件車工業(yè)黃金時代的輝煌歷史。