這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國(guó)車市系列內(nèi)容，【韓系動(dòng)向】第1682期。

今年韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖面臨高匯率、消費(fèi)萎縮等壓力，但憑借環(huán)保車市場(chǎng)增長(zhǎng)及政府政策拉動(dòng)內(nèi)需，成功穩(wěn)住局面。另一方面，受美國(guó)加征高關(guān)稅、電動(dòng)車生產(chǎn)本土化影響，出口出現(xiàn)調(diào)整，生產(chǎn)也受到一定波及。

韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）于 5 日發(fā)布《2025 年汽車產(chǎn)業(yè)評(píng)估及 2026 年展望》報(bào)告，披露了上述內(nèi)容。

內(nèi)需：政策與市場(chǎng)雙重發(fā)力，環(huán)保車成核心引擎

報(bào)告預(yù)計(jì)，得益于利率下調(diào)、個(gè)別消費(fèi)稅減免、老舊車置換補(bǔ)貼、電動(dòng)車補(bǔ)貼擴(kuò)大等政策與市場(chǎng)因素同步改善，2025 年韓國(guó)汽車內(nèi)需市場(chǎng)將同比增長(zhǎng) 2.5%，達(dá) 167.7 萬(wàn)輛，呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

內(nèi)需復(fù)蘇主要由環(huán)保車引領(lǐng)。以 1-10 月累計(jì)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，環(huán)保車銷量同比增長(zhǎng) 27.5%，達(dá) 67.6 萬(wàn)輛，逼近整體市場(chǎng)的一半。其中，混合動(dòng)力車（HEV）憑借穩(wěn)健需求與供給擴(kuò)張，同比增長(zhǎng) 18.8%；電動(dòng)車（EV）受補(bǔ)貼提前發(fā)放及新車上市帶動(dòng)，同比激增 54.9%，成功突破電動(dòng)車市場(chǎng)低迷期。

出口：美市場(chǎng)承壓，環(huán)保車與新興市場(chǎng)對(duì)沖下滑

受美國(guó)加征 25% 高關(guān)稅、電動(dòng)車轉(zhuǎn)向本土生產(chǎn)（現(xiàn)代汽車集團(tuán) HMGMA 工廠投產(chǎn)）影響，作為韓國(guó)汽車最大出口市場(chǎng)的美國(guó)需求波動(dòng)，預(yù)計(jì) 2025 年出口總量同比下降 2.3%，達(dá) 272 萬(wàn)輛。

不過(guò)，以歐洲為核心的環(huán)保車出口同比增長(zhǎng) 15.6%，加之向中南美洲（+13.6%）、非洲（+25.5%）等新興市場(chǎng)的拓展，有效縮小了出口下滑幅度。

出口額：二手車出口激增，創(chuàng)歷史新高

盡管出口量下降，但二手車出口量累計(jì)同比暴漲 78.0%（以 10 月數(shù)據(jù)為準(zhǔn)），帶動(dòng) 2025 年汽車出口額同比增長(zhǎng) 1.4%，達(dá) 718 億美元，有望創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。

生產(chǎn)：內(nèi)外需對(duì)沖壓力，表現(xiàn)超預(yù)期

盡管面臨美國(guó)高關(guān)稅長(zhǎng)期化、新工廠投產(chǎn)等壓力，但歐洲環(huán)保車出口增長(zhǎng)與內(nèi)需復(fù)蘇大幅抵消了負(fù)面影響，預(yù)計(jì) 2025 年汽車產(chǎn)量達(dá) 408 萬(wàn)輛，同比僅下降 1.2%，表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。

2026 年展望：溫和復(fù)蘇，生產(chǎn)、內(nèi)需、出口同步增長(zhǎng)

報(bào)告預(yù)測(cè)，2026 年韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將延續(xù)溫和復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，生產(chǎn)、內(nèi)需、出口三大指標(biāo)均有望實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

內(nèi)需：小幅增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)性因素制約上限

受益于電動(dòng)車補(bǔ)貼擴(kuò)大、多款新車上市（16 款）、老舊車增多帶來(lái)的置換需求擴(kuò)張等因素，預(yù)計(jì) 2026 年內(nèi)需市場(chǎng)將小幅增長(zhǎng) 0.8%，達(dá) 169 萬(wàn)輛。

出口：貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)緩解，轉(zhuǎn)向增長(zhǎng)軌道

隨著對(duì)美貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)緩解（美國(guó)關(guān)稅確定降至 15%）、全球市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力車型偏好上升、歐洲環(huán)保法規(guī)收緊、韓國(guó)本土電動(dòng)車新工廠正式投產(chǎn)等利好因素疊加，預(yù)計(jì) 2026 年出口將同比增長(zhǎng) 1.1%，達(dá) 275 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)由降轉(zhuǎn)升。

生產(chǎn)：終結(jié)兩年連降，恢復(fù)正增長(zhǎng)

內(nèi)需與出口同步復(fù)蘇，加之新工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì) 2026 年汽車產(chǎn)量將同比增長(zhǎng) 1.2%，達(dá) 413 萬(wàn)輛，有望終結(jié)連續(xù)兩年的負(fù)增長(zhǎng)局面。

行業(yè)呼吁：急需生產(chǎn)激勵(lì)與內(nèi)需提振政策

2026 年將是韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)躍升的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。尤其在中國(guó)品牌持續(xù)擴(kuò)張的背景下，急需推出‘生產(chǎn)促進(jìn)稅制’等生產(chǎn)激勵(lì)政策，緩解韓國(guó)汽車的價(jià)格與成本壓力。”