2025年12月8日，深圳。一場名為“向高同行”的技術大會，沒有炫目的燈光秀，也沒有浮夸的口號，卻悄悄把一個曾經只屬于高端車型的“黑科技”——城區智能輔助駕駛，塞進了10萬元級的國民車里。

是的，你沒看錯。以后開一輛十來萬的小車，也能在城市復雜路況中享受“自動跟車、變道、避障”的智駕體驗了。這背后，是一家叫地平線的中國公司，和它一眾生態伙伴，正在用技術和誠意，把“少數人的奢侈”，變成“多數人的日常”。

從“能用”到“好用”，再到“人人可用”

過去幾年，智能駕駛經歷了從“能不能用”到“好不好用”的跨越。但真正難的，不是技術突破，而是普惠——如何讓頂尖技術不再只是豪華品牌的專屬？

地平線創始人余凱博士在大會上打了個比方：地平線不做“本體”，而是要做“機器人時代的Wintel”（即像Windows+Intel那樣，成為底層基礎設施）。換句話說，他們甘當“幕后英雄”，把芯片、算法、編譯器這些硬核技術打包成“工具箱”，讓車企、機器人公司甚至大學生創客都能輕松調用。

這種“利他”的生態思維，聽起來有點理想主義，但在今天這個內卷又封閉的科技圈，反而顯得格外珍貴。

一顆芯片，撬動千萬家庭的智能出行

最讓人振奮的，莫過于地平線宣布：基于單顆征程6M芯片的城區輔助駕駛方案即將量產上車。這意味著，10萬元左右的主流家用車，也能擁有此前只在20萬+車型上才有的NOA（導航輔助駕駛）能力。

要知道，在中國，10萬元級車型占了市場“半壁江山”。如果這些車都能擁有可靠的智駕功能，那不僅是技術的勝利，更是安全與便利的普惠——每天接送孩子、通勤上班、周末郊游的普通家庭，都將直接受益。

更酷的是，地平線不是“單打獨斗”。博世、電裝、輕舟智航、酷睿程等全球頂級Tier-1和算法公司都已加入HSD Together生態，共同把這套方案做穩、做快、做便宜。用余凱的話說：“我們要讓合作伙伴的產品開發周期、人力投入、算力成本，統統降低90%。”

這哪是技術發布會？分明是一場“智駕平權”運動的誓師大會。

不止汽車，還有會跳舞的機器狗和掃地機器人

你以為地平線只關心開車？其實他們的AI芯片早已悄悄鉆進你家客廳。

云鯨的掃地機器人、維他動力的自主移動機器狗、影石的全景無人機……超過100款消費級機器人產品背后，都有地平線的“大腦”。大會上，他們還開源了兩大具身智能模型——HoloMotion（小腦）和HoloBrain（大腦），讓機器人不僅能“動得穩”，還能“想得清”。

更暖心的是，地平線的地瓜機器人平臺，已經走進500多所中小學。12歲的小黑客能做出世界最小的平衡機器人，70歲的法國開發者還在寫代碼——技術不該有年齡門檻，創新也不該被身份限制。

最好的技術，是讓人感覺不到技術的存在

地平線這場大會，沒有喊“顛覆”“革命”這樣的大詞，卻實實在在在做一件溫暖的事：讓尖端AI隱形于日常，服務于平凡。

從冥王星飛掠的同一天注冊公司，到如今推動千萬輛智能車駛入尋常巷陌；從BPU架構十年千倍性能躍升，到一顆芯片拉低智駕門檻——地平線的故事，是一個關于“信仰”與“耐心”的中國科技敘事。