事故案例：

2025年12月10日9時許，山東青島一路口，一輛懸掛臨牌的蘭博基尼跑車從左轉待轉區駛出時，與對向直行的黑色SUV相撞；碰撞導致兩車前部嚴重損壞，零部件散落一地。當天15時許，該轄區交警部門工作人員回應稱蘭博基尼車輛駕駛員涉嫌闖信號燈；或因使用臨時號牌而存在僥幸心理；事故具體責任仍在認定中，事故未造成人員傷亡。

從事故現場圖片可以看出一些端倪。

黑色的蘭博基尼跑車俗稱“小牛。”車輛在轉彎的過程中，對向車道有兩輛SUV正在直行；與其發生碰撞的是一輛黑色的哈弗牌SUV，筆者認為事故責任基本清晰了。

圖片顯示碰撞的蘭博基尼跑車后方還有一輛白色SUV，兩車車距較大；蘭博基尼跑車有可能是在直行信號燈點亮或剛剛熄滅的時候左轉；而交警方面工作人員又稱其涉嫌闖信號燈，那么其闖紅燈的可能性就基本確認了。

闖紅燈導致與直行車輛碰撞的后果，可基本確定應由蘭博基尼司機承擔全部責任。

因為闖紅燈是司機主觀的交通違法行為，導致的后果本就需要自行承擔；并且即便該車是在直行信號燈熄滅、左轉信號燈點亮后進行左轉，但是只要直行車道上還有在綠燈時正常越線并直行的車輛，左轉車輛也必須讓行直行車輛之后才能起步左轉。

記住一個行駛有限權限的順序：右轉讓直行左轉讓直行右轉讓左轉

直行車輛或行人的優先權限最高，這一點沒有爭議；右轉車輛需要讓左轉車輛，左轉車輛優先權限排在第二，右轉車輛優先權限最低。

“臨牌”不是裝飾，同樣會被拍攝記錄。

有些新車用戶在開車時總會任性胡為，其總敢于逆行、超速甚至闖紅燈；因其認為一張紙質號牌放在前擋風玻璃一角，后面的紙質號牌還會貼在暗色的后擋風玻璃里面，攝像頭是拍不著的吧——攝像頭是能夠拍到的！城市道路的交通監控設施也是標準足夠高的，是高清攝錄設備；只要臨牌按照規定粘貼在相應位置，車輛的交通違法行為同樣會被記錄下來。而如果不按照要求粘貼臨牌的話，一經發現則要處駕駛證記9分并處罰款的處罰。

高速公路的攝錄系統標準更高，其名稱叫做“海燕交通違法智能識別系統。”

該系統實際在相當一部分城市的成城區核心路段也有應用。

海燕系統能拍攝到不系安全帶、開車用手機、變道不打燈等諸多細節，其在低能見度或其他復雜天氣和夜間條件下的識別準確率是98.7%，目前日均抓拍量超過100萬張。如果這個數據還不夠讓一些駕駛員遵守交通法規的話，那就記住該系統一秒鐘可以記錄15張照片，基本沒有交通違法行為可以逃過這套系統。

而之所以要用如此高標準的攝錄系統，原因正是有一些膽大妄為的司機。

在使用該系統之后，數據顯示其覆蓋區間交通事故發生率同比下降接近24%。

總結：

駕駛車輛要遵守交通法規，不要因為使用臨牌就抱有僥幸心理；尤其是摩托車司機，其在臨牌階段里實際不要求懸掛臨牌，臨牌只需要隨車攜帶即可，這也讓一些摩托車司機敢于胡來，然而要知道摩托車是基本都沒有第三方責任險的，如果碰撞到上述案例中的蘭博基尼跑車，后果是會難以承擔。

養成遵守交通法規的習慣吧。