在近幾汽車電動化趨勢下，我國電動車體量迅速增長，隨之而來的電動車安全問題也越來越被重視。5月12日工業(yè)和信息化部組織制定了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》?《電動汽車安全要求》和《電動客車安全要求》三項強制性國家標準，該“三項強標”已由國家市場監(jiān)督管理總局?國家標準化管理委員會批準發(fā)布，并將于2021年1月1日起開始實施。

(漢騰X5EV)

“三項強標”主要圍繞著電池?整車?電動客車三個方面展開，重點則主要落在了電動車電池系統(tǒng)安全上。在《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中明確提到:“當電池發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火?不爆炸，以確保乘客擁有充足的逃離時間”，同時還需具備熱失效前的預警。

(漢騰X5EV)

此舉無疑將再次提升整個電動車行業(yè)的準入門檻，也進一步提高了電動汽車整車和動力電池產(chǎn)品的安全技術要求。

就當下而言，為緩解電動車用戶里程焦慮問題，整個電動車行業(yè)都在不斷提升電池容量?堆砌能量密度，電池容量的提升無疑會帶來電池的潛在風險的提升，這就好比是一個“矛與盾”的問題，既要安全，又要保障續(xù)航里程，對于眾多車企來說絕非易事。

而新標的出臺對于企業(yè)來說向來都是“幾人歡喜幾人愁”，對于那些提前布局，并且已具備技術一定沉淀的企業(yè)，自然能夠從容應對，而對于一些起步較晚，且技術積累相對薄弱的造車新勢力來說，則當屬一場有關生死的“大考”。

(漢騰幸福e+)

漢騰汽車是一個成立僅7年的民營企業(yè)，與眾多造車新勢力一樣，是一個新品牌，但在安全方面卻有著自己獨到的見解。2013年漢騰汽車成立，當時中國電動車還處在萌芽階段，市場體量還非常小，漢騰汽車前瞻性的預見了未來電動車發(fā)展的大趨勢，并將研發(fā)電動車核心技術作為企業(yè)長久發(fā)展的核心競爭力。

(電池實驗室)

為盡快獲得技術積累，漢騰汽車采用“高起點”戰(zhàn)略，秉承“包容并蓄，博采眾長”的理念，積極吸收?消化?利用國內和國際上成熟?先進的技術。引進國內外先進檢測及輔助設備，并聯(lián)合中汽研?清華大學等科研機構，建立整車安全?混合動力?發(fā)動機?電機?電池?HIL等實驗室，為各項試驗提供優(yōu)良的檢測環(huán)境。

(ABB傳動系統(tǒng)測試機)

在具體技術的研發(fā)上，漢騰汽車時刻將安全納入到新技術的研發(fā)當中，倡導“安全保障，沒有最好，只有更好”。經(jīng)過7年的潛心鉆研，如今的漢騰汽車已成為國內少數(shù)幾個同時掌握電動車“三電”(電控?電機?電池)核心技術的企業(yè)。其三電技術不單性能占優(yōu)，在安全方面也同樣面面俱到。

漢騰汽車的電池管理系統(tǒng)BMS，基于世界功能安全等級最高的(ASIL D級)電壓測量和雙核CPU芯片打造，符合ISO26262配置要求和國際最先進開發(fā)流程，有效保證軟硬件安全性與可靠性，并且實現(xiàn)了對電池熱失控的提前預警。

同時漢騰汽車的電控系統(tǒng)可通過智能學習?實時在線估算?動態(tài)均衡等先進技術，準確估算并精確控制電池狀態(tài)，大大提高電池使用效率，提高汽車實際最大續(xù)航里程10%以上。這就意味著，漢騰汽車可通過優(yōu)化電動技術，在不提升本身電池容量的情況下提升整車的續(xù)航里程，這無疑為眾多還在堆砌電池容量的企業(yè)指引了一個新的方向。

在電機技術方面，同樣基于ISO26262 安全設計體系打造，并前瞻性的使用的是代表著未來新能源電機領域發(fā)展方向的永磁同步磁阻電機，同時具有“高安全”的特點，所有高壓電路與電機及控制器殼體之間保持絕緣，防止潮濕與浸水情況下的漏電危險。當電機遇到過流?過壓?過溫?短路等故障情況下亦可迅速采取保護策略。并通過智能化設計(增加傳感器)實現(xiàn)對潛在故障的預警，進一步消除安全隱患。

如今漢騰汽車通過整合自身三電技術優(yōu)勢，已推出了漢騰X5EV?漢騰X7PHEV以及漢騰幸福e+三款新能源車型，產(chǎn)品線涵蓋多個級別，并且憑借著高安全?高品質在市場中一直享有良好的口碑。

面對競爭激烈的電動車市場，新技術是品牌突破的唯一途徑，但新技術絕不能成為疏于安全的借口，只有更多諸如此類的管控標準的出臺，完善對電動車的管理，才能讓消費者在選擇電動車型時真正放心。而像漢騰汽車這樣重視產(chǎn)品安全?潛心鉆研技術的企業(yè)也必將在未來獲得更大的市場認可。