因為種種復雜因素，今年A股頻繁的“起起落落”中讓不少人陷入焦慮。被繞暈了股民們終于停下了“追漲殺跌”的普通操作，認真琢磨起來“價值投資”這個概念，正式開始尋找一個有價值的板塊進行投資。而目前最有前景的產業是什么呢？筆者認為當屬科技板無疑。我們無法忽視的一個事實是在如今全球動蕩的大局勢下，依舊保持穩步持續增長、還能引領股市上升的非以一眾互聯網科技公司為代表的科技板塊莫屬。而科技板塊里，在許多領域格局已經逐漸清晰的情況下，唯有一個領域還充滿未知數，這就是新能源車市場。

中國市場強勢引領新能源產業提升

讓我們將視野放置全球，在美股市場上，目前兩支新能源“牛股”極為引人矚目：一支毫無疑問是特斯拉，而另一支則是赴美上市的蔚來。助推他們上漲的背后有著同一個因素，那就是高速增長的中國市場。目前中國坐擁全球最大新能源汽車市場，也是智能化、電動化、網聯化最為活躍的市場。特斯拉、蔚來能取得如今的成績，無疑是受了“中國紅利”的深刻影響。

不管你愿不愿意接受，新能源車取代燃油車都在成為我國當下的主流。美國作為一個“汽車上的國家”，其傳統的汽車行業已經處于很難撼動的地位。并且自從美國頁巖油革命成功，世界石油儲備大增，我國要在汽車領域上向其進行挑戰，新能源無疑是一個很好的切入點。據資料顯示，當前新能源電動車的儲能電池主要是鋰電池，我國是鋰資源儲備的世界第三大國。同時，目前普遍應用于電動汽車的永磁同步電機中電機的轉子需要用到稀土材料來制作，我國又是稀土資源大國，稀土儲備量居世界首位，故而在能源方面，我國具備發展新能源電動車的天然優勢。

在技術方面來看，傳統汽車領域一向對發動機等核心部件的機械結構設計等有著極為嚴苛的要求。但面對新能源車這一新的領域，無論國內國外現在大家都處于同一起跑線。因此當前在新能源車領域，我國有望實現在“彎道超車”。而這也正是國家將其放在極高戰略位置的深層原因。

今年11月，國家十四五規劃出爐，進一步明確了國家發展新能源汽車的決心。在如此背景下，中國品牌中將會誕生1-2個能與特斯拉比肩的世界級智能車企業，而A股新能源車板塊中出現一到兩只“牛股”似乎已成為板上釘釘的事情。

新能源產業發展路在何方？

既然上升的大趨勢已經確定，而以特斯拉為代表的頭部也已經隱現，那接下來就要看市場上的一眾企業中誰能夠在正確的道路上一路狂奔，占領先機。目前，在新能源車技術的發展道路已經逐清晰，無非就是兩大塊，首先就是EV，也就是新能源發展的基礎——純電科技。對于很多汽車巨頭們都望而卻步，并且對之散失信心的電動車，特斯拉打敗他們最大的籌碼無疑是劈開困擾電動車發展的擋路石——電池以及車結構的問題，解決了包括續航，充電以及車身穩定性等方面的關鍵問題，才能取得發展獻計。毫無疑問，未來國內車企唯有打好在這方面的“底子”，研發出屬于自己的EV核心科技，才能擁有角逐賽場的基本盤。而如果能在目前仍然制約著純電動車發展的電池快充、能源綜合利用等領域探索出新技術，其未來發展則更加不可限量。

而另一個則是ICV，即智能網聯技術。在移動互聯網技術深入影響人們生活的當下，“更聰明的汽車”成為消費者們普遍憧憬的未來實。而特斯拉也正是這一領域的先行者。通過在智能化車機上的創新與自動駕駛技術的探索，特斯拉也在市場上牢牢樹立起了智能、科技的形象，將自己與豐田、大眾等傳統車企區別開來。不久前，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在調研廣汽埃安時說到：電動化是基礎，未來決勝的根本在智能網聯。也正體現出業內大咖對ICV的高度重視。由此可見，唯有牢牢掌握住智能網連的發展趨勢，獲得領先的車企才更有潛力成為未來市場上不可替代的存在，預定下一個牛股席位。

下一只“牛股”已經嶄露頭角

自2009年以來。中國的新能源產業也已歷經了超過10年的發展，期待新的勢力突圍已經不太現實，我們尋找下一支“牛股”也只能在現有的車企中尋找。而作為后起之秀的廣汽埃安從成立起就瞄準了特斯拉，投資47億元建設的智能生態工廠，并斥資30億元打造GEP 2.0全鋁純電專屬平臺、還研發了業內首個“三合一”電機技術以及廣汽電池管理系統等，成為國內首家自主把握核心三電技術的車企。

通過這一系列操作，廣汽埃安可謂是在中國開創了專屬平臺打造純電動汽車的歷史，讓純電動車的產品優勢得到最大化地展現，打造出極致性能的埃安系列純電動車，得到了市場與口碑的雙豐收。據統計，作為一家近成立三年的新能源品牌，廣汽埃安成果頗豐。憑借技術積累和產品優勢，廣汽埃安以最快速度實現了累計銷量突破10萬輛，數據顯示，今年10月公司銷售新車7106輛，同比增長57%；1-10月累計銷量為45797輛，同比增長72%。

同時，在今年7月末，廣汽集團通過“728品牌科技日”發布了一系列新能源車黑科技，在給行業帶來震驚的同時，也引來資本追逐，隨后，廣汽集團的股票更是在隨后的幾個交易日連續大漲。而在這批黑科技中，極其惹人矚目3DG石墨烯技術即將在2020下半年，由廣汽埃安推動成立石墨烯高科技產業化公司，實現石墨烯材料的量產以及在快充電池技術上的應用。隨后，廣汽埃安也將推出大功率超級快充站來支持石墨烯快充電池的推廣使用，從而在根本上解決新能源車的充電問題。

同時，廣汽首款氫燃料電池乘用車AION LX Fuel Cell也將在年底實現量產示范運營，再次力證了廣汽埃安在科技戰略布局上的先人一步。而在剛剛過去的第三屆全球智能汽車前沿峰會上，廣汽埃安總經理更是指出在現已實現L3級量產交付的基礎上，還將在2025年實現L4級自動駕駛的大批量交付。

在汽車智能化提速的時代，廣汽埃安憑借全球唯一的“高精地圖+毫米波雷達+智能攝像頭”三重感知技術，AION LX率先實現全球首個L3級自動駕駛量產，極大地推動中國乃至全球的自動駕駛產業化進程并引起了一場產業鏈的變革。

如今，伴隨著5G技術的日益成熟和商業化運用，繼2019年5G手機時代到來后，2020年我們又迎來5G汽車的時代。廣汽埃安于今年6月推出“下一代智能SUV”AION V，憑借搭載廣汽埃安自主研發的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統以及華為新一代5G車載模組MH5000，成為全球首款5G車，提前開啟萬物互聯時代。

另一方面，為了給用戶提供更好的服務體驗，廣汽埃安不僅從成立起就打造了不同于傳統4S店渠道模式的25hours體驗中心，還創新打造了“直接連接并服務到每一位用戶”的廣汽埃安APP，通過線上線下相結合，構建了“用戶-主機廠-經銷商”的“金三角”服務新模式。同時，通過持續升級“埃安 一鍵尊享服務”和推出“三電終身質保”，為消費者持續創造價值。

在全球股市不穩定的形勢下，未來市場上，個股能否實現平穩增長，成為績優股，更多還是靠科技實力說話。而對手握多張科技“王牌”的廣汽埃安來說，無疑已經成為了一股不可忽視的力量。作為“汽車變革時代的實踐者”，日后極有可能成為新能源車領域的“下一支牛股”，咱們拭目以待。