一直以來，中高級車領域持續上演著“神仙打架”的場面，凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰等經典車型都表現出不俗的實力，而隨著時間的推移，凱美瑞和雅閣逐漸在激烈的“混戰”中脫穎而出，成為市場中最有實力的“兩強”，兩者的銷冠之爭尤為激烈。那么，長遠來看，凱美瑞和雅閣誰主沉浮？

凱美瑞“向上”，雅閣“向下”

汽車市場變幻莫測，中高級車之間的斗爭愈演愈烈的同時，豪華品牌也向下擠壓合資中高級車市場，主流的合資中高級車不得不做出改變。在日趨白熱化的競爭態勢下，凱美瑞選擇了“向上兼容”的路線，定位為“中高級價值旗艦”，得益于TNGA架構的運用，凱美瑞實現了設計、性能、安全性、智能化等全方位的提升，成為一款品質越級的中高級車。 

與凱美瑞不同的是，在市場競爭壓力下，雅閣以退為進、向下兼容，高舉走性價旗幟謀市場。目前，雅閣的市場價持續下探，部分地區甚至可以16萬提車，對于很多消費者而言，16萬買主流日系中高級車是一個不小的誘惑。 當然，一分錢一分貨，低價的背后必然會伴隨著萎縮的品質。

年輕人主導市場，中高級車順應潮流 

種種跡象表明，年輕人已經成為汽車市場的消費主力，即便是中高級車領域，消費市場年輕化的趨勢也日漸顯現。基于TNGA架構打造的第八代凱美瑞在外觀設計上有了大刀闊斧的改變，尤其是運動系列車型，更加年輕前衛，與年輕消費者的審美不謀而合。內飾上，第八代凱美瑞的“Y”形的中控臺布局別具一格，用料和細節都非常講究，值得一提的是，第八代凱美瑞的內飾曾贏得“沃德十佳”內飾認定，審美無國界。同樣，在新的市場背景下，十代雅閣也開始向年輕人靠攏，外觀造型更為年輕化、運動化，不過雅閣最初推出后并沒有給到人們眼前一亮的感覺，這主要是由于雅閣的整體造型和思域比較相似，甚至有人戲稱雅閣是“大號思域”，看慣了思域，對雅閣不感冒也是情理之中。另外，本田的內飾向來都是很多人吐槽的對象，即便是作為旗艦車的雅閣，內飾也偏于保守，中控臺布局比較傳統，以追求功能性為主，缺乏美感。 

“價值”與“價格”的權衡 

作為“中高級價值旗艦”，第八代凱美瑞的“價值”在配置上有很直觀的體現，它提供了一系列高端化配置，甚至不乏同級獨有的高端配置，它采用了HUD+儀表+中控屏幕三屏互聯，置身駕駛座，各種行車信息一目了然，為駕駛員帶來了極大的便利。此外，第八代凱美瑞配備了雨量感應雨刷功能，能夠自動識別雨量大小并且調節雨刮頻率，非常智能。 

為了營造一個舒適愜意的車內環境，第八代凱美瑞還提供了三區獨立空調，讓所有乘客都能享受清涼一夏。更值得一提的是，第八代凱美瑞上還出現了電動遮陽簾、后排扶手多媒體控制系統兩大越級配置，檔次感大大提升，這些配置以往只能在高端車上看到。可見，“中高級價值旗艦”名符其實。 

雅閣在配置上主要以滿足基本功能需求為主，整體配置中規中矩，常規功能基本悉數到位，但也不乏槽點，比如雅閣大部分車型遠光燈仍采用鹵素大燈，手機互聯映射功能也是少數車型提供，低配車型僅僅提供4氣囊......總而言之，雅閣的整體配置缺了點火候，但考慮到雅閣追求的是更低廉的價格，那么配置不高也是情理之中。 

渦輪“橫行”，自吸仍未來可期 

現如今，很多中高級車都開始“渦輪化”，渦輪增壓發動機能夠在有限的排量內爆發更強的動力，但渦輪增壓發動機并不是十全十美，輸出不線性、渦輪遲滯是渦輪增壓發動機與生俱來的問題。在這種情況下，豐田沒有向渦輪增壓“倒戈”，而是選擇進一步發掘自吸發動機的潛能，在持續的技術攻關下，Dynamic force engine系列發動機應運而生。 

第八代凱美瑞提供了2.0L和2.5L 兩種排量的Dynamic force engine系列發動機，這兩款自吸發動機的熱效率刷新了自吸發動機的上限，動力性能更加出色，讓凱美瑞實現了淋漓盡致的暢快動力輸出。第八代凱美瑞還提供了混動版本，在第四代THS混動系統的加持下，第八代凱美瑞雙擎的動力響應和經濟性都越升了一個層級。值得一提的是，TNGA架構還賦予了第八代凱美瑞更出色的駕控品質，通過更低的車身重心，以及雙叉臂獨立懸架和雷克薩斯同款轉向機構的運用，凱美瑞的整體駕駛品質得到質的提升。 

本田的發動機技術在業界有著很高的聲譽，雅閣燃油版車型搭載了1.5T“地球夢”發動機，這款發動機綜合性能在同排量發動機中算得上佼佼者，但是對于中高級車而言，這款發動機會顯得“小才大用”，雖然中低速下動力表現尚可，但是中后段加速能力顯得力不從心。 

安全無小事，凱美瑞更用心 

汽車的安全性“看不見、摸不著”，但卻關乎人們的人身和財產安全，而TNGA架構的一大優勢就是帶來越級的安全性。當意外不幸降臨，一個堅固的車身是確保車內人員安全的基本保障，第八代凱美瑞采用GOA安全車身，可以更好地抵御高強度碰撞，于此同時，第八代凱美瑞的10安全氣囊也會在第一時間發揮保護作用，最大程度上減少碰撞危害。在被動安全環節，凱美瑞還提供TSS智行安全系統，它包含了多種駕駛輔助科技，可以做到防患于未然。 

我們可以從權威機構的碰撞測試中直觀地看出一款車的安全性，在北美的IIHS的碰撞測試中，第八代凱美瑞一舉拿下了全優成績，無獨有偶，在2019年的中保研碰撞測試中，第八代凱美瑞6個項目拿下G（優秀）評級，成績同級第一，即便是最嚴苛的正面偏置碰撞、側面碰撞也能完美通關。相比之下，雅閣在中保研的正面偏置碰撞、側面碰撞成績僅為良好，雖然成績不差，但比凱美瑞稍遜一籌。 

綜上所述，凱美瑞有著全面的品質優勢，而雅閣的低價策略的背后是品質的妥協。目前看來，雅閣今年1-10月份累計銷量暫時領先凱美瑞，但雅閣的銷量比去年同期萎縮了不少，而凱美瑞的銷量相對比較穩健，值得關注的是，凱美瑞今年11月銷量突破2萬輛，同比增長23.1%，增長勢頭強勁，顯然，凱美瑞的高品質得到了越來越多消費者的認可。按照這個趨勢，筆者相信，在未來的市場競爭中，以高品質立身的凱美瑞在銷量上早晚會力壓走性價比路線的雅閣。