在此之前，Smart一直推出的都是小型車微型車為主，主要目標人群就是年輕人。但是在國內買一輛奔馳Smart價格并不便宜，售價基本都在12萬-19萬之間，要知道這個價格，無論選擇自主品牌還是合資品牌的車型，都足夠買一輛中型車了，甚至7座SUV也沒問題。有多少人還會考慮如此“袖珍”的Smart呢?情懷大于產品力只有悲劇，所以隨著性價比低，競爭力差，Smart只有淪落退市的命運。而隨著未來出行電動化趨勢不可逆轉，戴姆勒則又賦予了Smart新的使命……

近日，smart超可能DE研究所”未來出行互動體驗展在北京正式亮相，目前在smart決心全面轉型為純電品牌之后，此次特別展示了四款純電概念車型，并且是首次國內亮相。同時官方表示，全新smart純電SUV將于2022年正式推出。

smart vision EQ fortwo概念車

smart fourjoy概念車

smart forstars概念車

smart forvision概念車

水滴觀點：

事實上，此次的Smart的電動化轉型可以視作是戴姆勒新興業務的“試驗田”。畢竟未來沒有一家汽車制造商還敢自信的說，未來不準備向移動出行服務商而努力。其次，退一步說，將Smart電動化之后，可以大大抵消銷售大排量，高排放車型所帶來了碳排放壓力，戴姆勒怎會錯過這個好機會呢？不過以電動車的身份“復活”Smart車型，能否帶來持久的市場需求?讓我們拭目以待吧!

文/孫博偉