2020年，在新能源車市場中，五菱MINI-EV憑借超高的性價比橫空出世，上市之后不久，就從特斯拉手中硬生生地?fù)屵^了國內(nèi)新能源車月銷量排行榜的“冠軍”，今年年初，MINI-EV也迎來了自己的競爭對手，那就是奔奔E-Star國民版。

同樣是微型純電動車型，同樣擁有超低的售價，奔奔E-Star國民版是否能夠從五菱MINI-EV中虎口奪食呢，今天，我們就一起來看看它的表現(xiàn)吧。

外觀：

內(nèi)飾：

動力：

低配車型的NEDC續(xù)航里程為150公里，高配車型則為301公里，這樣的續(xù)航表現(xiàn)，顯然只是為了城市出行，作為消費者上下班的代步工具。

寫在最后：

盡管只是MINI-EV的追趕者，但奔奔的車名早在若干年前就已經(jīng)享譽全國，當(dāng)時，和比亞迪F0、奇瑞QQ一起搶占了國內(nèi)大部分的入門級車型市場，奔奔E-Star作為電動車卷土重來，也算是彌補了部分消費者當(dāng)年的情懷。

相較于MINI-EV，奔奔E-Star國民版最大的優(yōu)勢無疑是更大的尺寸帶來更加充裕的空間，畢竟，而2.98-3.98萬元的售價，也會讓五菱倍感壓力，在這個手機過萬，全幅旗艦相機近5萬的年代，不到4萬元的城市代步車，筆者認(rèn)為，如果您是暫時手頭拮據(jù)又沒有車的消費者或者剛剛創(chuàng)業(yè)急需一臺車展開業(yè)務(wù)的人群，不妨考慮一下。